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2024年11月24日
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據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，從昨天開始，內蒙古阿拉善盟巴彥浩特全民免費乘坐公交，同時出租車實行拼客和計價收費并行的運行模式。（4月11日中廣網）
當?shù)胤浇洕l(fā)展到一定的程度，能不能讓百姓分享一下改革的成果呢？內蒙古阿拉善盟巴彥浩特給出了漂亮的答案。免費大餐，實實在在地拉近了干群之間的距離。而政府付出的也并不大，每年開支200多萬元。用200萬換來百姓的贊譽和掌聲，顯然是當?shù)卣懔藗€明白賬，況且用“取之于民用之于民”的稅收支撐起來的財政，原本就應該做些“為了百姓”的事情。
好事是好事，但是也要把一切問題考慮全面，別在倉促中收獲尷尬和無奈。我們清楚地記得，每當一個個造福百姓的“免費”政策實施之時，總會遇到各個方面的阻力。在嘈雜的聲音中勉強前行時，往往會出現(xiàn)令人惱火的結果。公園免費了，垃圾遍地來了；高速免費了，無人過問了；大橋免費了，執(zhí)勤的走了；課本免費了，老師都去辦培訓班了；提成取消了，醫(yī)生開始往外推病人了……這不是笑話，它就發(fā)生在我們身邊。
每一項惠民政策的實施，總會遇到利益集團的抵觸，這已然是一個怪圈和魔咒。原因其實很簡單，少了額外收入，只能領死工資了。就拿免費坐公交來說吧，其實這里面出錢的是政府，但是對于公交車的管理者來說，必定也會損失一筆“看不見的收入”，比如購車時的回扣，修車時的花招，暗地里出售的月票等等，這筆收入沒了，當心他們的積極性也同時消失。
這就要思考如何把好事辦好。免費公交實施后，客流量必定會增加，要有高于原來水平的服務，可是少了金錢的刺激，會不會步高速免費、大橋免費的后塵呢？這還真的不好說，所以政府要把問題想在前。這就是要嚴格監(jiān)管，還要想些激勵機制，別讓免費后的公交成為無人要的孩子，爹不疼、娘不愛的。
還有一點也很重要，免費公交能開多遠？千萬不能走神木的老路，半途夭折。夭折與否不僅僅看資金，更要看政府是否真心為百姓服務。我們的事業(yè)發(fā)展了，理應讓百姓共享改革成果，不一定非要照某人大代表所說的那樣去發(fā)放代金券，改善涉及百姓生產生活的基礎設施也是一條路子。
免費公交能不能復制？我看能。筆者查閱了一下資料，這個名字并不響亮、還很拗口的小地方，經濟并非有多發(fā)達，他們能夠做到，大部分地方也能夠做得到。
免費坐公交就能讓百姓姓“福”不姓“曾”。但是，也要說一句：免費的公交要站直了，別趴下。
