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2024年11月24日
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由于中秋節與國慶節的連休，今年的“十一”黃金周相對要長一些，民眾的出行意愿也會更強烈一些。有關負責人表示，山東省初步預測整體車流量同比增長將在三成以上，據山東省交通運輸廳的預測，免費期間全省高速公路小型客車車流量將達430萬車次?？梢韵胍?，這場“免費的盛宴”能否讓民眾分享到實惠，秩序尤為關鍵。
為保障免費期間的出行秩序，公安、交通等部門都進行了演練，以防可能產生的擁堵。這種未雨綢繆的態度確實是必要的，否則一旦出現路況擁堵、事故頻發等問題，這項惠民政策就會變得口惠而實不至。為此，北京市交通委不僅發布了高速公路易擁堵路段，還提出了繞行方案，這種細致尤其值得各地學習。但是，我們也應當看到，能否有效避免擁堵，或者在擁堵的時候保障基本的安全，又或者在出現事故的路段保障救援通道的暢通，這些問題都不是有關部門通過演練所能完全解決的，也取決于民眾的交通文明素質。
在我們的日常出行中，交通違規現象幾乎是屢見不鮮。超速、占道、不按信號燈行駛、濫用遠光燈等各種不文明的駕駛習慣，在很多人身上已經成為根深蒂固的陋習。不文明的駕駛習慣在平時加劇了市區的擁堵，免費期間自然也會給高速帶來同樣的問題。在城市化加速的背景下，汽車時代產生的交通擁堵幾乎是難以避免的通病，即便是相對發達的國家也會為之苦惱。但是，同樣是面對擁堵，我們經常會看到截然不同的場景。在交通文明程度較高的國家，擁堵形成的車隊大多能排隊而行，很少有人加塞，更不會搶占應急通道，而我們自己經常體驗到的是亂成一鍋粥似的“搶逼圍”，這種亂象只會進一步降低通行效率，同時增加每個人的焦慮。
公共秩序最怕一哄而上，與人方便，自己才能方便。不懂禮讓的駕駛從表面上看是一個習慣問題，在根源上卻是公共道德的缺失。一名司機駕車進入公路，實際上就已經進入到公共空間中，如果沒有公德意識，在路上只想著自己的便利，又不愿接受規范的約束，最終只會形成利益互損。
汽車時代的文明不是以豪車為標志，而是以公德為基礎。當然，這種公德的培育離不開日常的演練。有意享受“高速免費”的司機，不妨也借此機會，做好預案，以文明的駕駛回應政府部門的惠民政策，以實際證明，沒有“收費式管理”也能做到高效有序。否則，你爭我搶只會糟踐了這“免費的盛宴”，將來是否繼續免費都會打上問號。
