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2024年11月24日
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春節(jié)時12306頻頻崩潰的黑色記憶似乎還歷歷在目，而到了國慶長假前，訂票系統(tǒng)卻將火車站購票的長隊“高仿真”搬移到了網(wǎng)上，顯然，這是種讓消費(fèi)者無法理解和接受的產(chǎn)品體驗，被詬病也就在情理之中了。
其實(shí)，如果從技術(shù)角度出發(fā)，12306面臨的是“短時間內(nèi)超量并發(fā)訪問”、“多終端庫存同步操作”等業(yè)界公認(rèn)的變態(tài)級難題，其對系統(tǒng)資源的消耗和解決的復(fù)雜度，絕非公眾常見的“淘寶‘秒殺’活動”可比。有技術(shù)人士就此表示，“幾千萬用戶同時下訂單，即使是互聯(lián)網(wǎng)巨頭也未必?fù)蔚米。?2306崩潰并不算太丟人。”
但“困難重重”絕非是12306得以開脫的理由。據(jù)媒體披露，在網(wǎng)站系統(tǒng)“招標(biāo)”時，鐵路部門棄用了清華、IBM、思科等方面的成熟技術(shù)，將利益輸送給其下屬企業(yè)鐵科院電子所。于是，一方面是倉促上陣、并不具備大規(guī)模高并發(fā)網(wǎng)站開發(fā)經(jīng)驗的鐵科院，另一方面是盡快上馬的行政指令，而整個方案從設(shè)計、采購到正式運(yùn)行用時尚不足一年。可以說，12306日后的種種結(jié)果，實(shí)際早已注定。
要知道，自今年2月份至今，12306已經(jīng)至少被曝出10次系統(tǒng)漏洞，不僅普通用戶的密碼可被修改，甚至連鐵路工作人員的個人信息都被泄露到了網(wǎng)上，網(wǎng)站設(shè)計者的設(shè)計實(shí)力由此屢受質(zhì)疑。
更令人驚訝的是，即便12306已經(jīng)引發(fā)眾多不滿，鐵科院某工作人員依然對媒體表示“不會和商業(yè)企業(yè)合作，我們對自己的技術(shù)有信心。”
真是這樣的嗎？如果從一開始就打破壟斷，把網(wǎng)站交給技術(shù)成熟的社會企業(yè)承辦，結(jié)果會不會是另外一個樣子？希望鐵道部門能夠正視專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司技術(shù)人員提出的對策，并且在“開放售票”等領(lǐng)域突破禁錮，提高產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)意識。
