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2024年11月21日
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1月12日，歷經2天2夜，隨著最后一方混凝土緩緩入模，伶仃洋大橋西索塔左幅承臺第一層澆筑順利完成，為2020年粵港澳大灣區“施工圖”開啟了新的篇章。
事實上，跨入2020年近半月，大灣區內地9市的重點工程“施工圖”已陸續公布。
1月4日，廣東省交通運輸工作會議召開，本次會議的主旨是以建設暢通粵港澳大灣區內外快速交通網絡為重點，推動大灣區交通運輸高質量發展。
時代周報記者從會上獲悉，廣東省今年將加快推進深中通道等54項2700多公里續建項目建設，今年底全省高速公路通車里程預計超過1萬公里。與此同時，廣東將以建設暢通粵港澳大灣區內外快速交通網絡為重點，推動大灣區交通運輸發展。
大灣區各市也在緊鑼密鼓地部署今年的重大工程建設。1月7日，廣州市召開十一屆十次全會；8日，深圳市召開六屆人大八次會議；9日，佛山市召開第十二屆委員會第九次全體會議；10日下午，肇慶市第十三屆人民代表大會第七次會議拉開帷幕。惠州、江門、東莞等地也已繪制了2020年施工圖。
同時，2020年還是9市建設粵港澳大灣區的關鍵之年。于去年7月對外公布、主要著眼于大灣區近中期的建設發展“施工圖”—《廣東省推進粵港澳大灣區建設三年行動計劃（2018―2020年）》（以下簡稱《三年行動計劃》），如今也進入“小結測試”階段。其中，有關基礎設施重點工程形成“要素流動順暢”的國際一流灣區，將是測試的核心成果之一。
無縫對接深中通道
交通仍是各市在布局2020年任務圖中的重點。
各市的重點項目包括：加快推進深中通道等54項2700多公里續建項目建設，2020年計劃建成河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠陽段等22項1195公里、新增里程約1195公里，到2020年底全省高速公路通車里程預計超過1萬公里；新開工黃茅海通道、惠州至龍門、從化至黃埔等8項270多公里。以及加快推進獅子洋、蓮花山等跨江通道及深岑高速公路江門至中山段、東莞至深圳、常平至虎門等高速公路改擴建工程預備項目的前期工作。
無縫連接深中通道的南沙至中山高速公路項目，將于今年12月開工建設，并于2024年完工，建成之后將實現無縫對接深中通道。
該項目全長32.398公里，總投資金額達194.4億元，全線為雙線六車道橋梁結構的高速公路，設計時速為100公里。
根據該項目路線方案設計圖可知，全線設有9處互通立交， 通過這些互通立交，可向外對接京珠高速、中江高速等，依靠“線線對接”的優勢連通大灣區各城，實現北可快速連接廣州中心城區、西可連接中山、江門等地，向東通過深中通道快速連接珠江東岸，向南可快速銜接珠海、澳門。
總投資約138.4億元的黃茅海跨海通道項目，是廣東省重大基礎設施的建設項目，預計該項目將于今年6月正式開工建設。全長30公里的黃茅海跨海通道起點位于珠海市高欄港區，東接珠海鶴高高速公路，向西跨越黃茅海水域，終點位于臺山市斗山鎮，對接新臺高速并與西部沿海高速公路相交。
暨南大學教授胡剛對時代周報記者表示，黃茅海跨海通道建成后可完善廣東省高速公路網規劃，充分發揮港珠澳大橋的功能作用，推進粵港澳大灣區基礎設施互聯互通，并且進一步強化珠海橫琴自貿區、高欄港和江門大廣海灣經濟區的聯動發展，加快構建“一核一帶一區”區域發展新格局。
在黃茅海跨海通道項目計劃開工當月，雞啼門大橋計劃實現全線貫通。雞啼門大橋項目總投資達3.3億元，大橋總長1210米，橋型為中央索面部分斜拉橋，兩主塔高32.9米，雙向六車道，設計行車速度為60公里/小時，是連接珠海西部斗門區和金灣區的城市干道全線的控制性工程。
9市連接更緊密
完善綜合交通基礎設施網絡的任務落實到市后， 施工圖更加詳盡，9市之間的連接也更加緊密。
以廣州為例，廣州今年將重點提升國際航運樞紐能級、加快南沙港區四期、南沙港鐵路等設施建設。推動白云機場(17.860, -0.24, -1.33%)三期擴建工程盡快開工，推進地鐵18號線、22號線等項目建設，加快建設機場第二高速、南中高速等高快速路項目。其中，地鐵18號線、22號線實現廣州市中心城區與南沙新區的快速軌道交通聯系，支持南沙新區、南沙自貿區發展。“這是以中心城市為主導，帶動周邊城市來發展，內部聯系較為緊密的都市圈。”胡剛說。
深圳今年則明確提出“打造國際性綜合交通樞紐”的定位，并從機場、港口、鐵路、市政道路、公共交通、慢行系統全方位著手。具體為今年將開建機場第三跑道，加快推進樟坑徑直升機場建設，完善寶安國際機場配套；開工和續建23條、340公里地鐵線，年底前開通7條，地鐵運營里程將達400公里以上；加快“編織”總規模達1041公里的“十橫十三縱”高快速路網體系。
“十橫十三縱”高快速路網體系建成后，“將盤活西部路網結構，釋放濱水公共空間，更好地促進區域互聯互通，加強粵港澳大灣區各城市的交流合作，打造粵港澳大灣區‘1小時’交通圈。”胡剛表示。
佛山將推進南莊大道東延、季華二橋、海五西路、霧崗路南延等跨區域重點交通項目建設，同時加快地鐵2、3號線建設。預計今年6月通車的海五西路工程，總投資約7.5億元，是打通禪城區城市組團的重要交通節點，建成后從禪城城北片區到南海千燈湖，僅需5分鐘車程。“努力建設大灣區西部樞紐城市，加快實現與大灣區城市間1小時通達。”在佛山市召開的第十二屆委員會第九次全體會議上再次被強調。
通過交通的互聯互通，將中心城市和周邊城市緊密聯系在一起，以達到生產要素的快速流動。胡剛解釋，城市群是由多個都市圈組成，內部有多個中心城市，內部發展差距比較大，以都市圈為抓手，來推動城市群的發展，是中國城市化發展新戰略和新路徑，是“經濟高質量、生活高品質”在城市化道路上的具體體現。
“粵港澳大灣區為了高水平、高質量發展，對區域內的各種要素的配置效率、流動速度和規模有更高的要求。在這樣的一個大背景下，大灣區就必須用大規模的重大工程去連通各個區域。”廣東財經大學商貿流通研究院院長王先慶對時代周報記者表示。
