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2024年11月21日
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地理距離影響人際關系
傳統(tǒng)上人們常說“遠親不如近鄰”，就是說空間地理距離遠近很大程度上可以決定人與人之間關系。在沒有現(xiàn)代通訊和交通的時代，人與人身處兩地，長期不在同一個現(xiàn)場，之間的社會關系就會發(fā)生很復雜的變化，一方面總體上會弱化，另一方面也由此“幻化”，進入想象和期望狀態(tài)，產(chǎn)生復雜的情感體驗，比如 “渭北春天樹，江東日暮云”的友情，客家《送郎過番》的離愁別緒，以及現(xiàn)代異地打工者的“春運情結”等，這種空間距離阻隔造成的聚散苦樂，是人類生活的重要方面。
一定程度上，航空業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)在某些人群中弱化了這種時空隔離的效應，但航空業(yè)的價格、程序復雜性、不確定性等，造成絕大多數(shù)人始終無法把它視為日常生活的一部分，而自駕出行的個別性和成本——包括費用、個人時間、精力和駕駛行為——也始終難以形成穩(wěn)定的日常化方式。現(xiàn)代通訊一定程度上改變了這種“在場”的空間限制，信息傳遞幾乎無障礙了，但目前通訊技術尚沒有達到完全即時全息通訊的水平，而人與人之間的聯(lián)系，尤其是家人、親屬和朋友之間的交往，實體物理（Physically）不在場的方式尚無法替代。
高鐵可以說是迄今為止最大程度打破人們這種空間隔離的技術力量，隨著高鐵催生1000公里內當日到達、500公里內當日往返、200公里內半天往返的新時空秩序，傳統(tǒng)社會很多視為不可逾越的地理阻隔被刪除，而人們傳統(tǒng)的社會關系得以超越這些空間障礙，隨時保持，這會深刻影響人們的社會交往模式。
提高“初級關系”的韌性
在各種人際關系中，家庭、家族、鄰里、鄉(xiāng)群這些最親近最熟悉關系叫做“初級關系”（Primary Relationships），也是一種“強紐帶”（Strong Ties），大多是基于地理上零距離，共同居住生活、日常密切交往而產(chǎn)生的直接、密切、全面、深入、非正式及情感性關系，最容易受到地理距離的影響。高鐵出現(xiàn)，大幅減少了地理距離對這類基本社會紐帶的弱化或幻化作用，可以說是對這種親情紐帶的一種“拯救”。而高鐵的穩(wěn)定性，足以造成一種制度性（Iinstitutional）條件，保持初級關系超越地理距離，改變人們生活方式中的基本變量。
相對于都市化和現(xiàn)代化人際關系而言，初級關系是一種基于傳統(tǒng)的“地方”和“鄉(xiāng)土”的關系，但在中國，迄今為止它仍然是絕大多數(shù)人口日常社會生活的最基本條件和保障，特別是在人口跨地域流動和城市化過程中，大批鄉(xiāng)村或三四線城鎮(zhèn)人口，是依靠這種初級關系的引導和支持進入城市化區(qū)域的。而高鐵有助于維持這種初級關系，也會對中國城市化進程和取向具有潛在但很實質性的影響。
比如，高鐵在打破舊地理障礙對初級關系的弱化之后，家庭、家族同住的關系可以更多保持，一家?guī)卓谌丝梢栽诰嚯x不超過200公里的幾個不同城市工作，還能每天下班回到家中；即使在1000到500公里范圍內的不同城市工作，也可以保持每周回家過周末，同樣地，朋友、鄉(xiāng)群、同學、老同事等熟人關系，其“韌性”也會大大提高——很多原來因為地理原因難以保持的人際紐帶，現(xiàn)在能夠完好保持。這種情形下，人們對于“家”、“在家”的概念和感受都會發(fā)生變化，原來很多造成“異地”、“分離”、“留守”的距離，現(xiàn)在可以超越。人們“在一起”的前提條件，也要重新定義，在傳統(tǒng)觀念中已經(jīng)屬于“天南地北”的空間關系，在現(xiàn)在仍然可以視為是“在一起”……人際紐帶會呈現(xiàn)更加“拓撲化”（topologization）傾向，也就是可以在多維度和空間距離上隨意延伸、變換，而不改變其基本性質。
逆襲古典城市化路徑
親友關系的這種“彈性”和“韌性”的提高，會改變傳統(tǒng)城市化過程的路徑和趨勢，比如，經(jīng)典城市化理論認為，來自異地的移民在移入大城市過程中，原生地形成的各種熟人社會的關系紐帶通常會弱化甚至斷裂，造成原子化個體，他們進入都市社會后面對新的社會環(huán)境，必須學會適應“陌生人密集交往”的都市生活，以全新原則建構新的社會關系，正是在這種情境下，生成很多所謂“都市性”的行為特征，但高鐵如果保持了這種原有關系紐帶，就可以說是對這種傳統(tǒng)“城市化”規(guī)律的一種“逆襲”。
比如同學關系，成為高鐵人口的中學大學同學，在1千公里之內，畢業(yè)后沒有太強烈的告別、離別之感，而是仍然“在一起”的狀態(tài)，同學很容易經(jīng)常聚會和頻繁聯(lián)系，原有的關系格局并不弱化或消散，而是會繼續(xù)延續(xù)。同學彼此的支持、互動和干擾都會很多，對現(xiàn)有工作和生活狀態(tài)保持影響。人們的就業(yè)取向、社會交往取向可能更多基于和利用原來舊有關系。
同學之間關系的連續(xù)性增強，又比如同鄉(xiāng)的鄉(xiāng)群關系，目前中國大部分基層民眾人口的城市化，還是延續(xù)著同鄉(xiāng)互相介紹、互相幫助模式，很多剛剛到大城市的人，都是依靠以鄉(xiāng)群做社會支持網(wǎng)絡，但在過去幾十年，這種鄉(xiāng)群互助模式隨著城市化和生活方式現(xiàn)代化的發(fā)展，一直在不斷弱化中，由于大批二線城市的崛起，年輕打工者或大學生，都不在簡單集中在北上廣深等大城市，而是越來越分散在諸多城市中，距離較遠，交通不便，無法形成同鄉(xiāng)群落，而高鐵的通達性和時空壓縮，可能會使得已經(jīng)分散在一些中心城市的同鄉(xiāng)人口，重新建立強紐帶，互助作用有所回升。在新的時空通道的促進下，鄉(xiāng)群成員之間更容易保持聯(lián)系和支持，更容易開展一些共同體意識有關的儀式性活動，比如聚會、祭祖、紅白事、節(jié)日習俗等，所以鄉(xiāng)群的感情紐帶、認同感、組織力可能會回升，至少是減緩弱化速度，長期維持在某種水平，相應地，鄉(xiāng)群的命運共同體感也會更多地保持，這在未來城市治理、城市矛盾沖突和社會運動中的群體動員方面，很可能會體現(xiàn)出來。
