時間：2018-01-29 13:26:31
來源：東方網 作者：張西流
近年來，在線旅游網站捆綁銷售的問題屢屢曝光。國內知名旅游網站——攜程網被爆出其機票、酒店、高鐵等預定業務存在“捆綁式”銷售的行為，即給你原本預定的票上再添加一些“額外”的服務，比如一些優惠券、vip服務等，與票務捆綁式銷售。造成大多數用戶購買了不需要的“額外”消費。（1月28日新華社）
事實上，出現機票“捆綁搭售”現象，主要癥結在于航空公司調整了票務代理政策——取消機票代理費，加收機票服務費。殊不知，票務代理政策調整的背后，卻暗藏著很大的玄機：過去的機票代理費，是由航空公司承擔的；如今的機票服務票，則由消費者直接埋單。既然是機票服務票，票務代理平臺為了增加服務收入，就可以“搭售”接送機、酒店優惠券、保險、貴賓休息室等服務項目，并美其名曰“提供增值服務”。正因為如此，有超過一半的票務代理平臺，均存在機票“捆綁搭售”行為。
眾所周知，機票代理費變身機票服務費之后，對于航空公司來說，等于取消了雇傭票務代理平臺所需的人力成本；而對于票務代理平臺來說，收入非但不會減少，反而因為有了“收取30至60元服務費”或“按照票面價格收費3%至10%的服務費”等靈活操作空間，更有機票“捆綁搭售”的自由空間，收入將會大增。苦就苦了消費者，買一張機票，將會額外付出少則幾十元、多則幾百元的費用。
問題是，取消機票代理費，加收機票服務費，本身就不合理。航空公司雇傭票務代理平臺，是一種營銷模式，目的是為了增加機票銷售網點，方便消費者就近購票。既然航空公司雇傭票務代理平臺，就應該向其支付機票代理費，這是必不可少的經營成本。事實上，雇傭票務代理平臺，航空公司的經濟效益和社會效益，顯然遠遠大于經營成本。相反，取消機票代理費，加收機票服務費，等于是航空公司將這項經營成本，轉嫁給了消費者。
可見，機票“捆綁搭售”，折射票務代理困境。這顯然值得航空公司反思。事實上，早在去年8月，針對機票“捆綁搭售”現象，民航局就進行了清理整治，明確規定禁止機票搭售，不得以默認選項方式出售機票以外產品。這就要求，航空公司應進一步加強票務管理，規范票務代理平臺的服務行為，嚴格禁止機票“捆綁搭售”行為，并提高機票的可及性。同時，對于票務代理平臺提供的增值服務，關鍵是收費要公開透明，讓消費者自主選擇，明明白白消費。特別是，應關注票務代理平臺的服務價值，恢復機票代理費，讓其可持續發展，更好地服務消費者。
