規(guī)范老年代步車須有人性化視角
時(shí)間：2016-07-06 16:31:44
來(lái)源：紅網(wǎng) 作者：鄒雪妍
近年來(lái)，大街小巷不時(shí)可見“老年代步車”。據(jù)報(bào)道，僅在北京，大量無(wú)牌照的老年代步車任性上路，它們開上機(jī)動(dòng)車道、闖紅燈、逆行、隨意搶道、并線，甚至開上高速公路。此外，部分生產(chǎn)企業(yè)違規(guī)生產(chǎn)、銷售、非法組裝三輪或四輪車輛。山東一家代步車廠家內(nèi)，工人介紹兩三天就可以生產(chǎn)一輛代步車，想要啥款型都能做。（7月4日《新京報(bào)》）
隨著老齡化的進(jìn)程加速，老年代步車的市場(chǎng)需求被不斷放大，越來(lái)越多的廠商進(jìn)軍老年代步車市場(chǎng)。據(jù)了解，真正的老年代步車為一種醫(yī)療器械，車速在每小時(shí)10公里之內(nèi)，以“速度低、剎車靈、安全可靠、方便”為標(biāo)準(zhǔn)，且不能在機(jī)動(dòng)車道上行駛。
然而，全國(guó)多地道路上出現(xiàn)的老年代步車，時(shí)速可達(dá)到50公里，有些甚至可高達(dá)100公里，款型和汽車相似，不僅能充電還能燒油，價(jià)格從5000元至6萬(wàn)元不等。
廉價(jià)的“老年代步車”給老年人以及殘疾人帶來(lái)諸多便利。然而這種無(wú)證、無(wú)照、無(wú)保險(xiǎn)的三無(wú)電動(dòng)車所帶來(lái)的安全隱患也不容小覷。老年代步車沒有統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，不需要任何駕駛資質(zhì)，甚至沒有道路交通法的約束，無(wú)論對(duì)行人還是車輛都帶來(lái)了很大的安全隱患。
該如何管理老年代步車？?jī)H僅依靠“堵”這種簡(jiǎn)單粗暴的執(zhí)法方式肯定是不行的。老年代步車擁有客觀的市場(chǎng)需要，很難一禁了之。此外，強(qiáng)行禁止老年代步車，不顧老年群體對(duì)于方便快捷交通出行的訴求，也容易引發(fā)新的矛盾。要管好老年代步車，需要從“人性化”角度出發(fā)，疏堵結(jié)合，綜合施策。
首先在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，國(guó)家應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及售后過程，將非法老年代步車攔在市場(chǎng)之外，同時(shí)也便于企業(yè)改進(jìn)和提升產(chǎn)品品質(zhì)，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管。
其次在交通法規(guī)上，制定包括代步車等電動(dòng)汽車的行駛管理政策。立法者一方面需要充分考慮老年群體的訴求，本著“以人為本”的理念，將方便快捷的出行方式留給老年人；另一方面需要對(duì)廣大行人和合法車輛的權(quán)益負(fù)責(zé)，處理好諸如是否將其納入機(jī)動(dòng)車范疇、是否需要駕駛者考駕照、怎樣進(jìn)行年審、如何辦理各種保險(xiǎn)、如何規(guī)范其駕駛行為等關(guān)鍵問題。
同時(shí)，作為執(zhí)法部門來(lái)說，應(yīng)杜絕監(jiān)管的“灰色地帶”。無(wú)論是工商部門還是交警都不應(yīng)對(duì)這些明目張膽地違法犯罪行為熟視無(wú)睹。對(duì)于質(zhì)量低劣、安全性能差的電動(dòng)汽車生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)堅(jiān)決取締，對(duì)于各類交通違法現(xiàn)象可采取批評(píng)教育、罰款等手段，嚴(yán)格規(guī)范其駕駛行為。
此外，老年代步車的泛濫也從另一個(gè)側(cè)面反映了建設(shè)方便快捷的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)的急迫性。找到老年代步車的“替代品”，為老年群體的出行提供經(jīng)濟(jì)和政策的支持，也不失為解決這一問題的良策。
