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2024年11月24日
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“以前從村里到縣城辦事，坐公交車就能直達(dá)城中心，現(xiàn)在到主城區(qū)邊上就得下車，只能再換乘出租車或面包車走一兩公里，回程需要繼續(xù)‘折騰’。”9月10日，邢臺(tái)南和縣對(duì)公交車實(shí)施限行的政策引起市民質(zhì)疑。
我們不懷疑當(dāng)?shù)刂卫泶髿馕廴镜臎Q心。邢臺(tái)市環(huán)保局通報(bào)的15個(gè)縣（市）環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)結(jié)果及排名情況顯示，6月份，南和縣全市第11，7月份全市第9，當(dāng)?shù)卮_實(shí)大踏步走在空氣治理征途上。但一個(gè)縣城也搞限行，這在全國(guó)都屬罕見；限行的是公交車，更令人匪夷所思。
拋卻縣級(jí)政府搞“限行”的合法性問題，就拿不“限行”公車和私家車，只限公交車來說，就頗顯荒唐。無(wú)論是從路權(quán)角度看縣城擁堵問題，還是從治理大氣污染問題看，都應(yīng)是公交優(yōu)先。事實(shí)上，鼓勵(lì)乘坐公共交通，減少私家車出行，才是降低尾氣污染的重要路徑，若抑制公共交通，可能會(huì)逼得更多人駕駛機(jī)動(dòng)車，制造更多污染。這本是常識(shí)，遺憾的是，當(dāng)?shù)貋砹藗€(gè)南轅北轍。
到頭來，這也給只能乘公交進(jìn)城的普通民眾帶來麻煩。新聞中稱，當(dāng)?shù)卣k公室每天要接老百姓反映問題的電話上百個(gè)，足見民眾對(duì)此做法的不滿。
平心而論，有些公交確實(shí)尾氣排放量不小，針對(duì)這問題，早在2013年，南和縣就已實(shí)施公交車油改氣項(xiàng)目。該局管轄內(nèi)的34輛城區(qū)公交車當(dāng)年已全部實(shí)施油改氣，而市管公交車計(jì)劃2014年4月底全部更新達(dá)標(biāo)。但這一目標(biāo)至今未完成。真要解決公交車進(jìn)城帶來污染的問題，也該是在該項(xiàng)目上繼續(xù)發(fā)力，而不是鋸箭療傷。畢竟，一個(gè)縣城地域面積有限，你將公交堵在城外，縣城就能成為一個(gè)獨(dú)立、分割的“空間”，擁有更好的空氣質(zhì)量嗎？答案顯然是不能。
說白了，縣城加力治污是好事，但得找準(zhǔn)路子，拿“限行”公交車來說，它必須顧慮民眾權(quán)益，也考慮到路徑優(yōu)劣的問題。
