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2024年11月24日
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5月20日下午15時許，鄭州市秦嶺路與北三環交叉口向南500米處，一輛滿載建筑材料的渣土車途徑此處路面突然塌陷造成車輛側翻，車上的建筑沙石傾倒將路邊電力工業學校的圍墻砸塌十多米，所幸當時圍墻里面的操場上并無學生。據附近的市民介紹，這條馬路新修成不到兩年。（5月21日中新社）
近一年多來，鄭州市新修建道路路面塌陷事件屢見報端。新修的馬路變身“路路塌”，這成為公眾關注的焦點。
而類似的事件，也可謂屢見不鮮。從實質上來說，“路路塌”與之前的樓脆脆、樓薄薄、樓歪歪、橋脆脆等有著相同之處，那就是這些都是公共安全事件。每一次發生這樣的事情，都讓人膽戰心驚，因為你我皆是潛在的受害者，你走過的每條路、路過的每座橋、住過的每一座房子……若沒有必要的安全保證，的確是很可怕的。
在這些公共安全事故的背后，的確有著太多的真問題，也有著太多的底線沉淪。顯而易見的一個問題是偷工減料，那么問題也跟著來了：偷工減料的錢進了誰的腰包？這些路路塌到底是誰建設的？這些問題只要順藤摸瓜，其實不難發現真相。
而除此之外，這樣的路是怎么經過驗收的，這背后的監管何在？監管部門以及相關的負責人是誰？這理應有一個解釋。自然，置于更廣闊的視野來審視，這背后有無錢權勾兌等問題，也值得拷問。
對于“路路塌”這樣的現實問題，其社會危害性不言而喻，財產損失、人命都是最直接的威脅，而除此之外，重建也需要耗費一定的人力財力物力，這同樣是一種浪費。
可以說，無論是路路塌還是之前的樓脆脆、樓薄薄、樓歪歪、橋脆脆，都給人一種極大的不安全感，因為你害怕走的路踏了、走的橋垮了、住的房子倒了。這些，在建設質量得不到保證的語境下，并非杞人憂天的表現，而是確有可能發生的。
遺憾的是，我們見過這么多的路路塌、樓脆脆、樓薄薄、橋脆脆，但大多也只是看看熱鬧，如財產損失多少，有無人員傷亡等。這樣的關注，其實只是最淺層次的關注。
稍微深入一點的分析，也無非是解析這背后的原因，如問題出在何處、監管漏在何處。但很顯然，無論媒體如何熱情，相關的主管部門似乎并無太大熱情，這些年出問題的房子、橋、路面這么多，卻幾乎沒見到有人因此被問責。這樣的現實，或許也是豆腐渣工程層出不窮的原因之一。
就此來說，要杜絕類似的豆腐渣工程，必須將問責制落實到位。以此次路路踏事件為例，不僅應對偷工減料的施工方加以懲戒，還應對負責驗收的監管部門進行問責。而這樣的連續動作，更應成為類似事件發生后的慣性行為。
自然，誠如知名網絡輿情專家呂英杰所言，“若想從根本上杜絕豆腐渣工程，讓工程質量終身負責制落實到位，讓驗收人員終身負責制成為可能，從目前來看，只有這雙向并舉，工程質量才更為可期”。
