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2024年11月24日
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備受關注的深圳160萬“問題天橋”調查如今有了結果。頗具戲劇性的是，當初深圳市東部交通運輸局和深圳市路橋集團矢口否認的不存在轉包、天橋出現問題源于天氣特殊的結論被深圳市交通運輸委員會推翻，而記者調查發現的工程涉嫌轉包、偷工減料等則被查明屬實。
11月18日，深圳市交委發布調查結果，施工單位確實存在轉包問題，層層轉包后價格嚴重縮水使得天橋質量存在問題，此前施工方路橋建設集團鹽田分公司隱瞞了事實真相、提供虛假清單等材料。東部交通運輸局未經深入調查核實，就工程轉包、質量等問題發布了失實的信息。
深圳市交委表示，深圳市交委東部交通運輸局將天橋的橋面鋪裝工程委托鹽田轄區市政道橋設施養護單位——深圳市路橋建設集團公司承擔。然而，路橋建設集團鹽田分公司承接工程后，明里與勞務分包隊林某簽訂了勞務分包合同，約定包工不包料，卻暗中又違規以“30萬元勞務費+40萬元材料代購”的形式將項目整體包給林某，林某又將項目轉包給曹某，曹某完成唯冠天橋施工后，又將其他5座天橋以25萬元包工包料的形式再次轉包給昆昂公司王某。
不僅如此，工程還存在偷工減料情況。據深圳市交委調查，層層轉包后，最后的工程造價由160萬元的預算急劇縮水為25萬元。這使實際施工單位無法按照確保質量的工藝、工序進行施工，于是在施工過程中偷工減料。
工程監管也不到位。深圳市交委有關負責人說，路橋建設集團鹽田分公司將工程轉包后，未履行施工方質量管理職責，監理單位未嚴格履行現場監理職責，再加上東部交通運輸局現場管理不到位，工程質量的確存在問題。
而且，這一工程還存在嚴重的虛報工程量的情況。據深圳市交委介紹，路橋建設集團鹽田分公司報送的6座人行天橋工程量為3319平方米、結構層厚度為1.2cm，東部交通運輸局據此初定工程造價為160萬元。但6座人行天橋實際工程量(含橋面和梯道)只有2495平方米，實際層厚度為0.8-1.2cm。
正是在這樣的層層轉包、偷工減料下，本應讓市民放心的民生工程變成了豆腐渣工程。
