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2024年11月24日
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1960年代，為了分散首都東京的人口以及城市功能，設置了首都圈整備委員會，研究轉移首都的一部分功能。1970年，制定了《筑波研究學園都市建設法》，計劃在離東京中心東60km的筑波山麓的農村地帶規(guī)劃一個約30km2的新城市。
筑波的研究所
計劃的內容是研究教育設施地區(qū)，住宅地區(qū)以及市中心地區(qū)共計27km2。關于研究教育設施地區(qū)的構想是，在北部中心設立國立筑波大學，同時配置文教系、建設系等相關設施，在南部中心設立國立研究機構——工業(yè)技術院，同時配置理工系、農林·生物系等相關設施。
住宅區(qū)包括公務員住宅、公團住宅、公營住宅和私人共有宅基地，同購物中心及學校建設在一起，分散配置在整個城市中。在市中心地區(qū)，南北設置pedestrian deck，實現人車分離。行政機關、會議中心、大型商業(yè)設施等將集中這里。在地下建設7.4km的共同管道，里面集中鋪設上下水道、電力·電信、廢棄物除塵管線，提供和排出各種能源。國家計劃設立的新城市周邊是“周邊開發(fā)地區(qū)”，其中有民間企業(yè)所開發(fā)的住宅、工廠和民間研究機構等。另外，以前的農田、農村的一部分進入新城市中呈馬賽克狀分布。
新城建設從1968年開始動工，到1985年大致完成。新的行政區(qū)域“筑波市”合并了周邊的城市和農村，現在總人口為22萬人，面積達284km2。從就業(yè)者分布來看，第一產業(yè)從業(yè)者約3,000人、第二產業(yè)約17,000人、第三產業(yè)約69,000人。教育研究機構和企業(yè)數目約300個，其中研究人員13,000人。
城市建設之初沒有一次運送很多人的交通工具（鐵路），有大約30年左右的時間，從東京市中心來回筑波的主要交通工具是高速巴士。2005年開通了從東京到筑波的鐵路，在筑波市中心設立了中央車站。從中央車站到東京市中心大約45分鐘。這條鐵路線路總長58km，是東京圈中最新的鐵路，全線或是地下或是高架，沒有道口，全線自動駕駛（ATO），以130km /h的高速運行。雖然線路不足60km，但沿途通過東京、琦玉、千葉、茨城。它不僅滿足了東京—筑波間的上下班通勤需求，也滿足了沿線觀光的旅游需求。現在每年運送約1000萬名乘客。
筑波中心區(qū)
