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2024年11月24日
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倉敷有兩個城市面貌。舊市區(qū)是在近世船運和海運的交界處形成的內河港口城市。在明治時代后（19世紀后半期），這里的紡織業(yè)興起。伴隨著產業(yè)資本的積累，城市基礎設施得以完善，城市文化得以充實。另一方面，現代（20世紀后半期）在臨海地區(qū)形成了重化學工業(yè)（機械、石油工業(yè)）區(qū)域。現在，倉敷有沿著運河的舊市區(qū)的商業(yè)紡織工業(yè)和沿海地區(qū)的重化學工業(yè)兩個區(qū)域，這是典型的日本產業(yè)都市的空間構造。
——近世的倉敷。在近世，倉敷是德川幕府（中央政府）的直轄地，不是城下町。平原地區(qū)是近代開拓的區(qū)域。流經城市中央的倉敷河是運河，內陸地區(qū)的大米（幕府征收的稅）等通過這條運河被運送出去。下游建立了內陸港，儲存物資，從事流通業(yè)的商人聚集在這里形成了繁榮的城市。
中央派遣官員管理幕府直轄地。日本各地的藩由藩主通過強大的武士團來管理，直轄地沒有武士團，統(tǒng)治力比較弱，因此就有了居民自主成立的行政機構。也就是說，民眾參與型的合議制共同體很早便成立了。共同體的設施之一就是“義倉”。居民每年提供大米、小麥等谷物，發(fā)生饑荒和災害時可以用它來實施救濟。進入近代后，形成了之后要提及的大原孫三郎（1880—1943）的祖父也參加的新型“義倉”。這種居民參與倉敷的傳統(tǒng)，也影響著近代以后的城市建設。
倉敷河和舊市區(qū)
——紡織工業(yè)興盛的近代倉敷。在近世，倉敷是一個物流基地城市。明治維新（1868年）后，開始計劃在當地生產此前在近郊生產的棉制品，紡織工業(yè)興起。大原孝四郎等人于1888年設立了“倉敷紡織”，將周邊農村栽培的棉花加工成棉線用于出口。創(chuàng)業(yè)之初，利用倉敷河（運河）進行水運運輸，倉敷紡織設立3年后鐵路開通了。和日本的其他城市一樣，鐵路的路線和車站與傳統(tǒng)的城市中心不在一起，所以在新車站和舊市區(qū)之間形成了新的街區(qū)。
此后，倉敷紡織的經營由大原孫三郎繼承，并開始了絲織物、化學纖維的開發(fā)。大原孫三郎是英國烏托邦社會主義者Robert Owen（1771 — 1858）的信仰者。他向Robert Owen學習，邊發(fā)展事業(yè)邊改善工廠勞動者的生活環(huán)境，此后進行了城市改良，使城市文化和城市設施更加充實。倉敷紡織和大原孫三郎還設立了各個水平的教育機構、農業(yè)、社會問題研究所、醫(yī)療機構以及日本民間最初的現代美術館等。另外，倉敷紡織和大原孫三郎以個人名義修建了很多城市基礎設施，即道路、橋梁、電力設施、上下水道等，之后移交給市政府管理部門。可以說，近代倉敷的城市基礎是民間企業(yè)和民間人士建設起來的。這種以民間力量為主導的近代城市建設，在日本是非常罕見的。（現代，作為主題公園Theme Park項目而開始的“Huis ten Bosch”，是民間開發(fā)的城市。關于這個城市將在后文中敘述。）現在，依據日本的“文物保護法”，倉敷中心部、運河沿岸被指定為“重要的傳統(tǒng)建筑群保存地區(qū)”。
——現代的倉敷。進入現代（第二次世界大戰(zhàn)之后），在沿海區(qū)域的“水島地區(qū)”和“玉島地區(qū)” 建立了“水島臨海工業(yè)地帶”。這里成為了日本屈指可數的聯合發(fā)展區(qū)域，形成了石油化工、鋼鐵、汽車等產業(yè)帶。另外在填埋鹽田而建造的“兒島地區(qū)”，興建了辦公室、纖維產業(yè)和造船廠等。
