以傳播城市化專業知識為己任
2024年11月24日
星期日
設為首頁
|
加入收藏
搜索
深圳書記：機動車突然限購是“不得已而為之”。深圳書記王榮近日在談及機動車為何突然限購時稱，“政府制定這個政策，可能因為車輛增長確實太快。應該說是不得已而為之，甚至也不是一個最好的辦法。但如果出現全面擁堵，同樣會被廣大市民批評和質疑，所以希望大家給予包容和理解。”（3月11日《新京報》）
限牌的城市不止深圳一個，但深圳卻自有與眾不同之處，那就是“朝令夕改、出爾反爾”。深圳2014年12月29日18時起突然限購，此前該市相關負責人曾明確表示：“如果深圳出臺這樣的政策，一定會廣泛聽取意見，絕對不會搞突然襲擊”。而就在限購一周多以前，深圳市交委負責人還在首屆北上廣深交通會議上明確表態，深圳不會學習北上廣。官字兩個口，上說有理，下說也有理。限或不限，政府說了算，市民只好干瞪眼。這到底是“不得已”才限購，還是官員和地方政府“任性”而為？如此做法，恐怕不僅給市民的生活造成了不便，也給官員和政府的公信力帶來了不良影響。
城市車輛增長快是事實，交通擁堵不斷加劇也是實際情況。但解決問題的方式方法有很多，比如加強城市道路建設和交通管理、推進公交優先戰略等等。不分青紅皂白把板子都打在普通市民身上，顯然是懶政、惰政的表現，同時也侵害到了市民的知情權和選擇權，有悖責任政府和法治政府的應有之義。花自己的錢買車、消費，是公民的自由，誰都不能隨意剝奪或設限。即使真的“萬不得已”需要限購，事先也應廣泛征求民意，而不是搞突然襲擊。
類似的打著“不得已”的旗號玩“任性”的政府行為，不止是限購一項，也不止一個地方存在。有年齡大的環衛工猝死了，不想著去改善其他環衛工的待遇，而是一刀切地清退所有的“高齡環衛工”；公交車擁擠不堪、爭座現象頻現，不是想著加大公共交通的投入，而是出臺對不讓座者罰款、曝光的濫規定；為了避免火災，不是想著全方位消除隱患，而是要求所有的商戶“停電不得點蠟燭”……你們這么任性，難道都是“不得已”？
近日，全國人大代表、省高院院長齊奇接受記者采訪時表示，全面推進依法治國是多方面的，通俗的講法就是把權力關進籠子里，這個籠子靠什么編織起來，就是法律，就是制度。其中很重要的一塊就是要讓政府有權不能任性。他特別指出，依法治國也體現在很多民生領域。比如現在有些地方出臺汽車限牌限購的措施，往往是半夜臨時發文通知。“這在今后肯定需要改進，不能這么任性了。”無疑，這樣的認識和態度才是科學的、理性的，但愿隨著依法治國進程的加快，各級官員都能達成這樣的共識，并且落實到實際工作中。
