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2024年11月24日
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昨日，在全國政協(xié)十二屆三次會議中共界別小組討論會后，列席此次大會的廣東省政協(xié)主席、深圳市委書記王榮接受了新京報記者的專訪，就深圳機動車為何突然限購等話題進行了回應(yīng)。其稱從社會反映來看，大家感覺這個措施似乎比較突然。但也要看到政府制定這個政策，可能是因為車輛增長確實太快。這應(yīng)該說是“不得已而為之”，甚至也不是一個最好的辦法。但這可能也是所有大城市非常頭痛的一件事情，總得采取一定的措施。（3月11日《新京報》）
面對日益增長的機動車車輛所帶來城市擁堵和環(huán)境污染問題，不少城市都出臺了對機動車輛的限購、限號等政策。當(dāng)然，對于目前解決城市擁堵和環(huán)境污染問題來說，這也算是一項能夠表示當(dāng)?shù)卣畬崒贌o奈的主動作為之舉措。正如此次深圳市委書記王榮在回應(yīng)當(dāng)?shù)貦C動車為何突然限購政策時所稱的“機動車限購是不得已而為之”。
因經(jīng)濟社會發(fā)展的人民群眾生活水平的需要，城市機動車輛的日益增長，在給人民群眾生活帶來出行方便的同時，也給整個城市的發(fā)展帶來了交通、環(huán)境等方面的巨大壓力。如果仍其自由發(fā)展下去而不采取一定的舉措，這著實將是一個很大的問題。但是，要真正有效緩解這些壓力，卻不能將機動力限購作為不得已而為之的出路。
機動車限購政策，雖然是各在城市在控制城市機動車輛、緩解交通堵塞和環(huán)境污染壓力的共同舉措，但實際上這是在保護原有機動車擁有者或相關(guān)單位的既得利益。很簡單的例子，實行機動車限購，就好比是在控制城市人口規(guī)模，不讓外來人口進入城市享受城市發(fā)展成果一樣。更何況，實行機動車限購還剝奪了市民平等享有的改革開放成果的權(quán)力。
既然如此，大家都能為城市的生活質(zhì)量提高做出貢獻，所以都應(yīng)該享受城市經(jīng)濟社會發(fā)展所帶來的便利，那么，如此以實行機動車限購這樣不得已而為之的政策，也就沒有依據(jù)。而要在市民中區(qū)分哪些可以享受和哪些人不能享受城市經(jīng)濟發(fā)展帶來的便利，這也是不可能做到的。而且，讓人民群眾共享改革開放豐碩成果也是政府工作目標之一。
所以說，控制城市人口規(guī)模是個偽問題，限購機動車是不得已而為之也是一個偽命題，限購機動車大可不必。既不能將機動力限購一限了之，更不能將限購機動力作為不得已而為之的出路。而是要加大對城市發(fā)展的投入力度，如大力發(fā)展交通事業(yè)，提升道路交通管理水平；加大城市周邊小城鎮(zhèn)的城鎮(zhèn)化建設(shè)力度，加強市民的綜合文化素養(yǎng)，提升文明出行和環(huán)境保護意識，等等。只有這樣，才能從根源上有效緩解城市交通擁堵和環(huán)境污染等壓力。
