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2024年11月24日
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9月18日，交通運(yùn)輸部發(fā)布消息稱，今年十一黃金周將繼續(xù)實(shí)行小型客車免收通行費(fèi)政策，具體時(shí)間為10月1日零時(shí)至10月7日24時(shí)。為提高收費(fèi)站通行效率，對(duì)免收通行費(fèi)的車輛繼續(xù)采取“入口不發(fā)卡、出口抬桿放行”的措施，同時(shí)對(duì)于ETC的車道確保正常有效的使用。另外，采取加強(qiáng)出行信息服務(wù)，改進(jìn)和加強(qiáng)高速公路服務(wù)區(qū)管理等方式，防止引發(fā)交通堵塞。（9月19日人民網(wǎng)）
面對(duì)黃金周高速公路免費(fèi)的消息，第一反應(yīng)是喜悅，但更多的是對(duì)高速公路擁堵的擔(dān)憂。節(jié)假日免費(fèi)高速公路擁堵的盛況依然歷歷在目，“免費(fèi)”與擁堵畫上了等號(hào)，高速公路被網(wǎng)友戲稱為“高速停車場(chǎng)”。
客觀的說，十一黃金周實(shí)行小型客車免收通行費(fèi)政策的初衷是好的，是一項(xiàng)利民惠民的政策。在其它出行方式飽和的情況下，充分利用高速公路，既減輕了道路客運(yùn)壓力，也降低了節(jié)假日自駕游的出行成本。
這一項(xiàng)本應(yīng)該讓人叫好的政策，卻充滿了民眾的質(zhì)疑。如果節(jié)假日免費(fèi)高速公路不能解決擁堵問題，那么會(huì)有多少民眾愿意選擇節(jié)假日高速公路出行？會(huì)有多少民眾愿意承擔(dān)在高速上龜速行駛的風(fēng)險(xiǎn)？又會(huì)有多少民眾從時(shí)間成本考慮寧愿高速不免費(fèi)呢？
而今，采取“入口不發(fā)卡、出口抬桿放行”的措施，高速公路的出、入口暢通了，但道路途中問題應(yīng)當(dāng)如何解決？大量汽車涌入高速公路，車流量劇增，追尾、刮擦事故頻發(fā)，從而加劇了交通阻塞；交通部門及時(shí)更新和公布道路信息，但一旦發(fā)生突發(fā)事故，堵在路上的車輛不能及時(shí)駛出高速公路，仍然會(huì)飽受高速擁堵之痛。
免費(fèi)之后如何避免和治理?yè)矶拢绾巫屢豁?xiàng)叫好的政策成為真正的惠民利民政策，是值得我們深思的問題。解決節(jié)假日免費(fèi)高速公路擁堵問題，不是依靠一二個(gè)政策就能一蹴而就的，這是一個(gè)系統(tǒng)工程。如果節(jié)假日免費(fèi)有一個(gè)緩沖期，也不會(huì)有大量車輛在假日首尾兩天涌入高速；如果火車票不再那么一票難求，很多人也不會(huì)無奈地選擇自駕；如果帶薪休假成為一種常態(tài)，黃金周不再是唯一的旅行長(zhǎng)假，很多人也不會(huì)選擇黃金周出行，黃金周也不會(huì)淪為“人看人”。
這份十一黃金周高速公路免費(fèi)的利民政策應(yīng)當(dāng)被呵護(hù)，改革者更應(yīng)該從根源上關(guān)注“疏堵”。希望民眾不再聞“免費(fèi)”色變，不再對(duì)“免費(fèi)”愛恨交加。
