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2024年11月24日
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9月15日晚河南鄭州中原路西三環立交橋下塌陷，初步認定是中原環保股份有限公司的責任。隨后，鄭州市監察局將介入調查，并追究相關責任人的責任。值得注意的是，今年4月份以來，鄭州市西三環的路面至少發生13起塌陷事故。（9月17日《河南商報》）
路面調皮地塌陷無休，反正兵來將擋、“坑”來土掩。脆弱的鄭州西三環路，塌陷的頻率直奔吉尼斯紀錄無法回頭。別的就不說了，就在9月13日的座談會上，正在該路段施工的中原環保的工作人員還匯報說，對該路段已進行排查，沒有發現問題。會議提出，排查結束后，如再出現路面塌陷事故，將對相關責任單位加重處罰。可是，話音剛落，兩天后，相關路段就出現了到目前為止最大的塌坑。也許，這真是對治路決心的最好考驗。
有幾個問題，還是讓人如鯁在喉：一來，西三環路成了“路脆脆”，就像民眾問的，“為什么受傷的總是你”？如果是施工問題，早該亡羊補牢，不該放任風險延續；如果是規劃問題，更當責任前置，追究立項的程序正義。二來，地方職能部門桌子也拍了、承諾也有了、行動也來了，為什么還是管不好這一條路？“承諾重要、行動重要，可是，對于市民來說，結果更重要。”又說又練，還得“不看廣告看療效”。如果塌陷一次次靠承諾來修補，公權力豈非越來越斯文掃地？三來，路面頻出塌陷事故，道路施工單位、地下管網單位和市政部門卻對此均表示并無責任。十多次塌陷，必有十多種真相與權責關系，為什么總是在“補坑”、而始終未見以儆效尤的責任清單？市民撂狠話說，“莫非出人命了才去重視”——隔三岔五塌個洞，這樣的路誰敢走？但如果始終在究責與析因層面“欲說還羞”，路面“塌字訣”會自動止步嗎？
十幾次塌陷連續發生在不到半年的時間段內，與其說是路面塌陷，不如說是責任坍塌更準確。耐人尋味的是，地方財政似乎一直充當了“冤大頭”：不問青紅皂白，塌陷了就補坑，也不管究竟是誰的責任。從墨菲定律來看，如果這條路的隱患不能根除，面子上的修修補補，遲早要以大風險事件收場，而這，顯然不是“錢”能填補的窟窿。
這些年，城市里的“天坑”越來越多。這些坑洞，多非天災，實屬人禍：要么是地下管網歷史性“打架”，要么是地質生態進入“報復期”……尋根溯源，拍腦袋規劃、野蠻施工，甚至與豆腐渣工程“交相輝映”，結果就是城市里的路橋隨處也能成為《死神來了》的片場。
城市，要讓生活更美好，不在于路有多漂亮、有多寬廣，而在于走在這些路上，心情愉悅，平安順暢。路面多塌陷、承諾補坑忙——此般吊詭，“民心工程”四字情何以堪？
