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2024年11月24日
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城市化網訊 城市化委員會戰略咨詢委員會主任、著名經濟學家樊綱日前在重慶“論道甲午，財聚金開”軍事與經濟的跨界論壇上稱，在中國歷史上，長江經濟帶有很多發展起來的大城市都是靠的水路運輸。水路運輸迄今為止仍然是最便宜的運輸工具。沿海城市之所以發展快，除了最早開放以外，重要的原因是靠海，有物流上的優勢。
樊綱分析，長江經濟帶的發展，既包含了東部沿海、中部、又包含西部，是中國經濟梯度發展和區域平衡發展的一個重要階段。中西部內陸地區由于人口流出問題很難發展，而沿江地區由于人口集中，歷史以來就比較發達，文化也比較發達，因此成本出現梯度差異。
那么長江經濟帶該怎么發展呢？樊綱建議，應該在運輸環節上把這區位優勢發揮好，就會有更多產業能夠轉移到沿江中西部地區來，屆時中西部將會得到快速發展。
樊綱說，由于近年來欠缺發展水路運輸，很多基礎設施得靠各界共同來完善。此外，發展長江經濟帶不僅僅是水路，沿江的高速公路、沿江鐵路這些基礎設施都要發展，沿江城市形成了城市帶，自然就會產生大量的商機。
“在沿海地區和沿江地區，會有一大批城市群發展起來，人口聚集和新的大都市或者大都市群會將誕生，因此有發展前景，值得深入思考。”
樊綱說，我們過去往往是集中在一個點上，但是長江經濟帶實際上通過水路的連接是用一條線來串聯各個點的態勢，這是一種新的思維，也是平衡各地區發展新的一種思考。“希望政府官員、企業家利用好這個機會，以更加寬廣的胸懷做好長江經濟帶發展。”
