時間：2014-08-01 21:56:51
來源：荊楚網 作者：張立美
南京市民驚訝地發現，該市著名的600年歷史明城墻上跑起了黃包車，據了解，當日六輛大紅色頂棚的電動仿古黃包車是南京市城墻管理部門的試運行，正式運營將在8月8日左右。“主要是為一些高齡和殘疾游客觀光服務。”不過，有市民認為此舉不妥，恐對古城墻造成傷害。（7月31日《北京青年報》）
明朝的古城墻，屬于文物，首要任務就是保護，這一點毋庸置疑。及時在市場經濟的今天要進行商業開發，也只能在保護的前提條件之下進行，這是最基本的原則，不能動搖。
南京在明朝古城墻開發旅游之后，以方便老人、小孩和殘疾人游城墻，像西安古城墻學習，允許電動仿古黃包車在上面運營，讓乘客乘坐黃包車游古城墻。毫無疑問，這一舉措確實很容易讓市民擔心此舉會對古城墻造成傷害，破壞了古城墻，尤其是南京明城墻是真正的古城墻，而不像西安古城墻是后來重建的。另一方面，南京的明朝古城墻在寬度上也不像西安古城墻，南京明城墻比較窄。允許明城墻跑黃包車，很容易讓本來就不寬的古城墻顯得更加擁擠，從而影響其他游客游覽古城墻，損害游明城墻的質量。不過，這不等于南京古城墻跑黃包車就一定不可行，關鍵在于管理和城墻路段的選擇。
實際上南京明城墻跑黃包車，并不是所有的明城墻都允許跑黃包車，而只是選擇城墻相對較寬，并經過后世大修的那一段古城墻，這段城墻更加結實，也不算真正的古城墻，這這段古城墻上跑包車，對城墻的傷害極其有限。另一方面，明城墻上跑的黃包車，也不是我們所認識的傳統的黃包車，而是“體重”比較輕，特制輪胎并與城墻之間摩擦力比較小的旅游觀光專用的環保型電動黃包車。
當然，要真正減少黃包車對古城墻的損害，關鍵還是要減少黃包車的業務量。首先，嚴格控制上城墻游覽的人流量，從而真正控制黃包車的車流量。其次，在“國慶節”等旅游高峰期，本著保障游覽古城墻的品質，應當限制黃包車在這期間經營。老人、小孩、殘疾人要么選擇其他時間游城墻，要么就自己辛苦的爬上城墻，通過步行游城墻，而不能選擇乘坐黃包車游城墻。最后，既然允許古城墻跑黃包車是為了方便老人、小孩和殘疾人，那么在實際運營中就應當遵循這一原則，只能允許老人、小孩和殘疾人乘坐黃包車游城墻，禁止其他乘客乘坐黃包車游城墻。違者，嚴厲處罰。
