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2024年11月24日
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跨年夜很精彩，跨年夜很無奈。外灘4D燈光秀，眾多商圈的跨年大促銷，都賺足了人氣。然而，狂歡和血拼的興奮過后，人們尷尬地發(fā)現(xiàn)，回家乘車成了難題。
以外灘為例，聚集在此欣賞燈光秀的高達30萬人次，倒計時活動結(jié)束后，時間已過零點，而周邊的軌道交通在零點之前就停止運營，大多數(shù)白班公交也發(fā)完了末班車。由于周邊交通管制，很少有人開私家車到外灘，要回家只能靠為數(shù)不多的夜宵線和出租車。雖然市交通港口局為配合活動，投入了65輛備用公交車，但相比數(shù)十萬人次之眾，顯然是杯水車薪。軌交不延時，公交車擠不上，出租車打不到，有市民用了兩個多小時從外灘走回虹口，還有人等到1日清晨軌交開始運營后才回家。
近年來，跨年活動已成慣例，舉辦三年的外灘跨年燈光秀在國內(nèi)外都有一定的影響力。同樣，許多大城市都有自己獨具特色的跨年迎新活動，比如紐約時報廣場的倒計時，臺北101大樓的跨年煙火。這些活動的共同點就是人氣旺，既體現(xiàn)了城市的活力和吸引力，也給當?shù)亟煌ǔ隽藗€難題。公共交通運量大、污染少，是一個主要選擇，如臺北今年有兩條捷運線（即軌道交通）加入跨年服務，應對跨年人潮。當然，跨年夜畢竟人潮洶涌，人們不可避免地要花費比往常更多的時間到家，秩序和耐心少不得，相信很多人都有這樣的心理預期。
然而，當交通力量不足，人們連能不能乘上車都有疑問時，再多的心理準備恐怕都會不夠用，難免陷入茫然和混亂。相反，如果有完備的交通預案、充足的運量投入，同時給予人們充分的信息告知和引導，給人“一定能上車”“一定能回家”的積極預期，跨年夜的尷尬就能化解很多。跨年活動既有商業(yè)性，也有公共性，尤其是面對外灘燈光秀這樣的巨大人潮，既然事先做了大量的活動推廣，就應該做好善后工作。
應對這樣的活動，各個相關(guān)機構(gòu)有必要作為一個整體做好準備。首先是活動主辦方和組織者，應提前一定時間量，主動與相關(guān)部門溝通；在交通部門投入力量的同時，主辦方也理當提供服務，作為配合與補充。其次，各個部門應在一個平臺上共享信息、協(xié)調(diào)一致。軌交有過多次延時服務的經(jīng)驗，比如世博會期間，以及最近一次的2013年9月30日；此次不延時，據(jù)說是運營后維護保養(yǎng)的原因，也有不了解人數(shù)預測和具體需求的因素。跨年夜還有多條夜宵線擠爆，車廂如沙丁魚罐頭，而公交企業(yè)也大嘆苦經(jīng)——不知道該如何加班。這些都顯示出信息和協(xié)調(diào)上的不足，最終導致預案不完善，滿足不了實際需求。
跨年夜的精彩，少不了公共服務的升級配套。讓人們玩得開心、路上安心，才堪稱完美。
