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2024年11月24日
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自今年5月，國家發改委將城市軌道交通項目的審批權下放省級發改委后，有關新一輪城市軌道交通建設熱潮的猜測從未停止過。11月起，綿陽在城區范圍內開展為期一個月的軌道交通客流調查，為軌道交通建設做前期準備；瀘州已規劃了兩條軌道交通；南充的軌道交通建設籌備也提上日程……昨（10）日，成都商報記者采訪獲悉，目前，綿陽、南充、宜賓、瀘州都有軌道交通的建設設想，甚至已有了初步方案。
省發改委相關負責人對此表示，“目前除成都外，我們還沒有接到其他地市州的申請”，而下放的審批權，也是國務院批準的建設規劃內的具體項目審批，規劃外的還是要先上報國務院批準建設規劃。省發改委表示，在具體項目的審批上，也有相應的標準，原則上，城軌交通項目的資本金須達到總投資的40%以上。盡管是審批權下放到了省級，標準和要求并不會降低。
昨日，成都商報記者從綿陽市發改委、交通局獲悉，綿陽開始在城區范圍內開展一個月的軌道交通客流調查，咨詢服務機構已推薦初步線路方案，線路將圍繞全市交通結構、產業、城市未來發展等進行規劃，最終走向將在客流量調查結果和廣泛征求市民意見的基礎上敲定。“現在綿陽也是百萬人口大城市，符合了建地鐵的條件，可以有效緩解城市交通，帶動城市發展。”昨日，綿陽市民王先生說。
除綿陽外，瀘州也規劃了兩條城市軌道交通。“《瀘州市交通體系規劃》中，規劃有兩條軌道交通通道，在目前的相關道路設計中都對軌道交通通道進行了預留。”昨日下午，接受成都商報記者采訪時，瀘州城鄉規劃局相關負責人表示。瀘州市發改委表示，瀘州已委托中鐵二院工程集團有限責任公司編制《瀘州市軌道交通線網規劃》。
南充、宜賓等城市也將城市軌道交通建設提上了日程。宜賓市發改委相關負責人也曾向媒體透露，當地已經啟動了城市軌道交通項目前期工作，并進行了密集調研。
什么是“規劃內”？
按照2003年《國務院辦公廳關于加強城市快速軌道交通建設管理的通知》，擬建城軌的城市，應在編制城市總體規劃及城市交通發展規劃的基礎上，根據城市發展要求和財力情況，組織制訂城軌交通建設規劃，并明確遠期目標和近期建設任務，以及相應的資金籌措方案。規劃由發展改革委會同建設部組織審核后報國務院審批，審批通過后，才屬“規劃內”。
