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2024年11月24日
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重慶市交委主任滕宏偉接受記者采訪時稱，到2017年，重慶農村客運實現“雙百”目標，即全市鄉鎮客運通達率達到100%，符合客車通行條件的行政村客運通達率達到100%。其中，2013年全市新增和調整農村客運線路170條，新增農村客運車輛340臺。（9月4日 重慶日報）
如果對重慶農村交通、特別是邊遠山區地方的交通狀況不很了解，也就很難理解重慶農村客運實現“雙百”目標、在兩個簡單的百分比數字背后，需要付出的汗水和艱辛。重慶有半數以上的區縣，位于主城及“一圈”以外的遠郊，經濟基礎相對比較薄弱；再加上地形地勢對于鋪路架橋等基礎設施建設來說尤為不利，如果缺乏雄厚的資金投入和先進的大型機器設備，要實現通車道路的基本通達顯然都是很大的問題。
也正是從這個事關民生大事的角度上說，重慶試圖改善農村交通環境的實施節奏，從具體操作層面來看，似乎還可以更快一點。比如，“雙百”目標中的一個，即“符合客車通行條件的行政村通達率達到100%”，除了強調符合客車通行條件的行政村要“村村通客車”，能否在此基礎上再加壓力，更改表述為“全市行政村客運通達率”實現什么樣的比例？因為一旦如此“加壓”，勢必會加快農村行政村道路的客車通行條件、以及滿足客車通行條件后，開通客車這兩個方面的建設節奏。
重慶農村交通環境亟需改善，另一個重點還在于有效提升客運運力。重慶交通部門提出2013年全市新增和調整農村客運線路170條、新增農村客運車輛340臺，總體來說這當然有助于農村客運市場提升運力。但是，將170條、340臺這個“蛋糕”分攤到了三四十個區縣，每個地方、，其是那些邊遠鄉鎮，可能得到的實惠也就非常單薄。所以，如果在提升農村客運市場運力水平的工作中，能夠對增加的客運線路、新增客運車輛的座次量，每年都有一個逐年遞增的硬性指標，重慶農村客運環境的改善變化，估計就會更為明顯。
修好交通道、增添客運車輛，這都是重慶改善農村客運環境、做強農民朋友“交通民生”的有力措施；在此基礎上，如能因地制宜地根據各個區縣的經濟發展具體情況和農村居民針對出行的實際需求，從行業行政角度繼續強化對農村客運市場的規范監管，則能有效維護客運市場的健康發展，保障農村居民的安全放心出行。
因此，進一步注重農村客運交通方面的法規健全和監管力量的合理配備，顯然有助于重慶農村客運通達“雙百”工程目標，不僅是實現起來會節奏更快一點，而且還會更穩一點、更好一點！
