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2024年11月24日
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8月18日早晨6點半左右，北京市朝陽區廣渠路家樂福路口發生三車追尾事故，出租車司機當場死亡，另外6人受傷。其中有2名重傷者是出租車的乘客，他們是一對情侶，女子姓梁，23歲，剛剛大學畢業，在一家航空公司工作。事發時，梁女士和男朋友張先生乘坐出租車準備回家，在廣渠路口突然遭遇了車禍。目前，2名重傷者仍未脫離生命危險。
長期以來，在公共交通安全方面，人們一般都比較關注公交車、地鐵、長途客車、火車和飛機等的安全，并且對這些交通工具的安全有較多的信賴。例如，飛機、地鐵和火車的安檢相當嚴格，長途客車也有一系列安檢措施，如高速路上交警的夜查等等。盡管如此，由這些公共交通工具引發的事故，包括恐怖襲擊也頻頻出現。
不過，公眾關注和管理監管可能忽略的另一個領域是同為公共交通工具的出租車，而且后者涉及的人群更廣。不過，北京此次出租車事故重傷者的家屬提出和質疑出租車安全問題，這是一個非常好的提醒和開端。但是，他們也只是提出了安全的一個要素，即出租車的設計和建造方面的質量可能存在問題。實際上，此次事故反映的是出租車早就在多方面存在的危及公共安全的問題，這一次是多種隱患聚集在一起并共同起作用，才造成了這起死傷慘重的重大事故。
由于酒駕和醉駕的存在，對出租車等工具造成危害極大。因為，相對于大型客車，城市中的出租車是最容易受酒駕、醉駕肇事誤傷的。此次事故是由肇事嫌疑人魏某引發，其駕駛的京Q牌照小客車由西向東行至上述地點時，追撞在前方正常行駛的出租車左后部，迫使被撞出租車右前部又與前方行駛的京P牌照小客車后部相撞，造成出租車司機死亡。
事后，經交管部門酒精檢測，魏某每百毫升血液中酒精含量為223.5毫克，屬于醉酒駕車。交管部門已表示，將依法追究魏某的法律責任。同樣的事故也早在其他城市發生。2012年26日凌晨，一輛粵BG077R紅色跑車在濱海大道由東往西行至僑城東路段，與同方向行駛的兩輛出租車發生碰撞，造成粵BH1Q78出租車起火，導致車內司機和2名女乘客3人當場死亡。事后調查發現，粵BG077R紅色跑車司機侯某涉嫌超速行駛、酒后駕駛，在超越同方向車輛時與前方同方向車輛發生碰撞。
顯然，如何監管和控制醉駕和酒駕，以防對出租車和小客車等撞擊造成重大傷害已經刻不容緩。盡管北京現在晚上設有崗哨查酒駕和醉駕，但對于白天的醉駕酒駕的查處和監管顯然力不從心。其他城市的監管也存在同樣問題，才會讓出租車成為城市公共交通的安全短板。
出租車事故也讓公眾順理成章地對出租車質量產生懷疑。深圳起火燃燒的出租車是深圳本地生產的某品牌純電動出租車，起火燃燒后只剩下車架。家屬和公眾質疑起火出租車的質量，懷疑是電動汽車的鋰電池組及線路有問題。但直到現在深圳也沒有一個明確答復。
現在，北京出租車發生事故，看到出租車被攔腰撞斷，家屬自然提出質疑，是否出租車公司為了省錢，購買質量很難保證的出租車，“不然車也不至于被撞得那么嚴重。”對此，一些出租車司機給出了肯定回答。幾名出租車司機表示，出租車輛多是由出租車公司向廠家定制，價格比市面上的現代車要便宜（北京的出租車基本上是韓國的現代車）。出租車車型較小，重量較輕，為節約行車成本，一般的出租車鋼結構都比較薄，很難承受高強度的撞擊。
對此，此次事故的銀建出租車公司并沒有回應。但是，既然受害者家屬提出了這個問題，交管部門就應當啟動調查，給公眾一個滿意的回復，否則，如果任由北京乃至其他城市路面上奔跑著“豆腐渣”出租車和劣質出租車，對公眾和社會而言無疑是一顆顆定時炸彈。
當然，此次出租車事故所體現的出租車短板也在于乘客的安全素養并不高。坐在副駕駛位置的乘客正是因為沒系安全帶被甩出車外才受重傷。而且，這并非個例，調查發現國內出租車乘客90%都不愿系安全帶，原因一是怕麻煩，二是擔心安全帶臟，會弄臟衣服。
要求乘客系安全帶不僅要從保障其安全進行曉喻，更重要的是出租車公司和司機有主要責任。一是出租車要保持和保證安全帶的清潔衛生，以乘客愿意系安全帶；二是出租車司機有責任提醒和強制要求乘客系安全帶，如果不系，則拒絕行車。因為，出了事故，最大的責任在司機，一旦乘客上車就與出租車形成了契約關系，應當把乘客安全運送到目的地，出了事故則表明出租車的服務不到位，應當負主要責任。
從上述方方面面看，出租車運營的的安全狀況亟需改進和改善，否則出租車就會是城市公共安全的隱形“殺手”。
