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2024年11月24日
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在一個國道與鄉間小道之間的十字路口，交通事故頻發，現已至少造成12人喪命。據稱，村民趕集時被車撞死的事情，屢有發生。盡管已經安裝了紅綠燈，但綠燈時間短，過往車速快，仍然有村民被車撞死的事件。（6月2日《武漢晨報》）
命喪車輪之下，這種慘不忍睹的車禍場景是行人的噩夢。在沒有“中國式過馬路”的情況下，人們為何還是不能逃離死神的魔掌？不是行人沒有安全意識闖了紅燈，也并非駕駛員醉酒違章駕駛，只因綠燈時間太短，生命才被無情“秒殺”。
有網友調侃道：“建議路口立一塊牌子注明‘不是劉翔不過馬路’”。盡管這只是一句無心的調侃，卻讓人感覺到一種黑色幽默，我們怎能一笑了之？綠燈給予行人指引，讓他們通行到馬路的對面。但誰也沒想到，行人的下一步沒有到達到馬路的對面，卻踏進了地獄之門。
紅綠燈的設置，原本是為了疏導交通，提高道路的通行能力。交通事故也因為有了紅綠燈，而大大減少。如今，這看上去有利無害的交通信號燈，反而成了生命的劊子手，成為行人的“催命鬼”。
出了事就應該有人來負責，那么這種事該誰來負責呢？怪行人自己速度太慢，所以行人負責？還是怪車輛行駛太快，駕駛員負責？明明是綠燈來得快去得快，那個設定綠燈時間的“有關部門”才是“幕后真兇”。不是每個人都可以快步如飛，這個“有關部門”設置綠燈時間的依據從何而來？
紅綠燈的時間設置，也是需要“因地制宜”，從而“量身定做”的。如果不能站在常人的角度看問題，從多數人過馬路的實際情況出發，怎么可能設置出合理的信號燈？“以人為本”不是掛在嘴邊的一句話。當生命被車流襲擊，造成了不可挽回的傷痛，那么，是不是應該吸取這血的教訓，除了追究該追究的責任之外，趕緊“亡羊補牢”呢？
悲劇的不斷重復才是最大的悲劇?，F在還有多少紅綠燈下面的路口，依然是“奪命路口”？行人若要安全地穿行馬路，那個“相關部門”不能一副事不關己的樣子，對已顯露的弊端坐視不管。
