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2024年11月24日
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（10月23日《中國青年報》）
現在幾乎無城不堵，解決堵車問題，已經成為很多地方政府的頭疼事。而目前，解決擁堵多集中在限行、限購甚至提高停車費上。應該說，限行、限購、提高停車費都不同程度地能起到一定作用，但它們都有一個共同的缺憾——無法從根本上解決堵車問題，而且反對者眾。至于深圳，不限行不限購直接就提高停車費，除了提高了市民的出行成本外，對解決擁堵恐怕“療效”甚微，一是深圳停車位極為短缺，二是提高停車費對公務車幾乎不起作用，提高停車費只會增加百姓的負擔。
現在的治堵方法，多是提高收費或限行限購，卻忽略了增加政府投入才是解決城市交通的根本。堵車的根本原因，是城市發展不注重解決交通問題或沒解決好交通問題，歸根結底是政府對老百姓欠下的交通債。然而，在解決城市擁堵上，只有少數城市在改善基礎設施上做文章，更多的是在增加老百姓出行成本上下功夫，不能不說這是“思路”上出了問題，甚至背離了城市應以人為本的宗旨。實際上，相比限行、限購和提高停車費，改善城市交通規劃和實行免費公交政策，效果更好。
在筆者看來，即使城市交通狀況不好，免費公交也是解決城市擁堵的好辦法。免費公交是國家的大政方針。城市免費公交應是城市的最大窗口，最容易展示一個城市的形象，國務院有“優先發展公交”的戰略。公交是公益事業，地方政府也應該持續增加投入。在各地召開的兩會上，不少委員代表都建議優先發展公交，當免費公交成為人們出行的最佳選擇時，開車的人就會越來越少。成都市在10月10日試行了免費公交，對緩解交通壓力起到了不小的作用，這很值得借鑒。
城市治堵，免費公交才是高招。假如每個城市都開通了免費公交，不僅擁堵問題可以得到有效緩解，環境污染問題也會大大改善。現在，一提解決交通擁堵問題，就限行、限購、提高停車費，總是想著從老百姓的兜里掏錢，這是方向性問題。很多地方政府為什么不想著解決交通擁堵是政府的責任，是政府應出錢解決的問題呢？畢竟，現在很多城市政府都不差錢。特別是在國家財政收入連年大幅度增長的當下，更該加大返利于民的力度。筆者以為，免費享用公共服務是每個納稅人的權利。發展免費公交，或許是解決城市交通擁堵的上上之策。
