以傳播城市化專業知識為己任
2024年11月24日
星期日
設為首頁
|
加入收藏
搜索
據報道，近日，重慶籍農民工黃慶紅致信鐵道部，稱其4次到火車站排隊買票未果，工作人員建議他使用網絡或電話購票，但黃慶紅抱怨說：“網絡購票，對我們來說太復雜，太不切合實際了。我們連買票的資格都沒了。”“每年春運，排隊買票，對我們農民工是折磨。今年我們想要這樣的折磨，也沒有了。”
推出網絡和電話購票，是鐵路部門今年的服務創新，雖然這兩個訂票渠道目前尚有不完善之處，但是如此讓人足不出戶就可訂票，免去排隊等待之苦，應當是火車票發售改革的方向。而且，網絡作為一個工具，并未對特定的人群設置門檻，相信很多像黃慶紅一樣的農民工，也是通過網絡和電話訂到了回家的車票。
同時要看到，在春運這樣的特殊時段，中國當前有限的鐵路運力和龐大的購票人群之間，還存在巨大的差距。不管鐵路部門推出多少便利措施，還是無法滿足所有人的需求。盡管這聽起來很殘酷，卻是不得不面對的現實。購票難的根源不在網絡，而且還會在相當長時間內存在。
但是，即便是在這樣的現實下，在解決農民工等弱勢群體購票問題上，鐵路部門、社會、企業也還有很多工作可做。
農民工抱怨網絡購票“不公平”，之所以引發很多共鳴和關注，是因為現實中確實存在著懸殊的群體差距。對于一些農民工等群體而言，無論是知識水平還是思維習慣，他們都難以適應這些新的購票方式。
對此，鐵路部門之前做了許多工作，比如向公眾介紹電話和網絡購票知識，但不可否認的是，仍有許多可改進的空間。比如，可以考慮將電話和網絡購票流程制成詳細明了的宣傳頁，廣泛散發；在春運的時候，臨時增加網絡帶寬和電話售票人手等。盡管，火車票就那么多，可是買票的時候網絡不堵和電話不老是忙音，給人就是另外一種感覺。
除鐵路部門之外，社會和企業，也應主動承擔起自己的責任。據了解，現在農民工團體票的訂購門檻已經放寬，從原來30人以上降低至10人以上，而且，團體票預訂不再需要用工證明，不需要同方向、同車次、同日期。
在這樣的政策下，各地的工會組織和企業，完全可以多利用團購的渠道。工會本就是為工人服務的，在農民工最需要服務的時刻，理應主動站出來，幫農民工購票；而那些雇用農民工的企業，如果能幫助員工團購車票，也是回報員工、挽留人心的雙贏之舉，何樂而不為？只要工會和企業多做些工作，農民工也就能少受些“折磨”。
農民工是春運中的最大群體，常年在外打工的他們，回家的愿望也最為迫切，哪怕在票源上給他們一些優先安排，也是合情合理。
農民工抱怨網絡購票“不公平”，或許有思維的偏頗，但這種思維的背后，暴露了“購票難”仍然是農民工心中實實在在的痛。對此，不僅是鐵路部門，企業、社會都應給予更多的體恤和關懷，讓他們能感到社會的公平和溫情。
