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2024年11月22日
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日前，北京市發改委相關負責人表示，北京將推廣“不停車”收費，省油減排。北京速通科技有限公司、ETCP、“停簡單”等企業，將分別開展線上、線下的多種優惠活動，推動更多市民車主了解和使用不停車收費。（6月12日《新京報》）
停車要收費，繳費要停車，這已經成為有車一族的共識和日常。而現在，一種“不停車收費”方式正在興起。據了解，目前停車場“不停車繳費”管理主要有兩種技術方式。一種是啥物理介質和硬件設備也不用裝，只需下載注冊相應的APP并綁定支付通道，就能“自由出入”的“無感支付”方式。另一種則是和高速公路一樣的ETC模式。需要事先在車上安裝相應的電子標簽開通繳費卡。
毋庸置疑，不管是采取哪種機制和系統，只要能做到“不停車收費”，它的好處都是顯而易見和多個方面的。首先當然是便利了停車人。不用再領卡還卡，再等待找零，這縮短的不僅是自己的繳費等待時間，而且能顯著提升出入口通行效率，同時也減少了別人的排隊等待時間，當然對緩解交通擁堵和提高停車場的利用率也有幫助。其次對于停車場而言，采用自動收費系統也能降低聘請收費員的人力成本，同時車場出入效率更高也意味著相同時間內容納空間和盈利能力的擴展。
此外，“不停車收費”看似一項普通的技術創新和一件尋常小事，其實它的意義和影響遠不止停車效率的提升和收費環節的簡化，所利好的也不是哪一個人、一輛車和哪一家停車場。對于整個社會和一座城市而言，它在節能減排上同樣大有助益。
眾所周知，機動車尾氣等已經成為城市大氣污染的“罪魁禍首”之一。僅以北京市為例，據最新研究發現，該市全年PM2.5主要來源中，本地排放占三分之二，而其中以機動車為主要來源的移動污染占比達45%，為所有污染源之首。因此治理機動車污染排放已成為北京市節能減排的重要環節。
“不積小流無以成江海”，別看“不停車收費”平均一輛車減少的也就是三兩分鐘甚至幾十秒的停車等待時間，真正累積在一塊就非常可觀了。據測算，在停車場收費站，每1萬次不停車支付可節約306升燃油，減排二氧化碳653千克。正是看到了這一點，此次北京官方才會公開表態，要在全市范圍內推廣不停車收費。
目前來看，北京市內的“不停車收費”已漸成規模并在迅速發展。據介紹，當前在該市開通“不停車收費”服務的停車場中，“停簡單”約有1200家，ETCP到年底將達到約2000家，ETC也已有約70余家。應當說北京已經在通過“免停繳費”促進節能減排中走在了前列。此次又有官方的力挺，下步應該發展更快。
不過好在此類技術并無什么“門檻”而言，類似創新也沒有極限，更不是哪個地方的特權。北京能做到的，其它城市和地區應該也能實現，并且也許可以通過深度創新做的更好。“不停車繳費”，還在等什么？
