以傳播城市化專業知識為己任
2024年11月24日
星期日
設為首頁
|
加入收藏
搜索
打通27條瓶頸路，是2017年濟南市政府承諾為民辦實事之一。12月15日，隨著濼安西路南延的通車，標志著27條瓶頸路全部打通，泉城道路建設大提速，市民出行路網得到優化。此外，為助力治堵攻堅，濟南市交通委主動出擊，將再打通10條瓶頸路。（12月17日《濟南日報》）
在任何城市，都存在一些“瓶頸路”，這些道路由于不夠暢通，由于無人過問，而成為城市的傷痛，百姓的傷心。同時，也因為“瓶頸路”的現實問題，而讓百姓有了抵觸情緒，認為政府不作為，認為部門懶作為。堵塞的是道路，堵塞的更是干群之間的心路。
就像濟南市的“汽車廠東路”，這條路原是居民區內一條隱蔽道路，社會車輛無法通行，如今打通了之后，在緩解交通出行壓力的同時，道路景觀也有了改觀。老百姓給予了大力點贊。
“瓶頸路”通了，車輛可以經過了，百姓的心情也好了，城市也因此而變得更加人性化了。
最近這幾年，各地都加大了新城區建設的力度，新城區的道路越來越寬，新城區的道路越來越美。同時老城區的一些“瓶頸路”卻成為了“爹不愛娘不疼”的孩子，任由“瓶頸路”一直瓶頸下去。
如何回應市民期待？濟南市有關部門將打通“瓶頸路”作為了2017年的惠民工程來做，要求有關部門想辦法解決“瓶頸路”的問題。打通“瓶頸路”難的是技術。“瓶頸路”一般情況而言，都是因為地理位置的缺陷造成的，在空間上存在治理的難點，四周都是陳舊的老建筑。但是，這并不是讓“瓶頸路”一直存在下去的理由，應該想辦法解決。濟南市把“瓶頸路”作為民生工作來做，讓我們看到的是地方政府對民生的回應和關切。
打通“瓶頸路”難的是技術，難的卻不僅是技術。關鍵需要有一顆為民之心。建設新的道路，是一種政績，而且修建起來比較容易。于是，很多地方都把新的道路建設放在重要的位置。而“瓶頸路”則有點“出力不出成績”的味兒，也就沒有多少部門愿意去做這樣的事情了。
這需要職能部門樹立正確的政績觀，不是只有修建道路寬闊的城市新路，才是政績，把“瓶頸路”的問題解決好，也是民生情懷，也是不錯的政績。任何城市都有“瓶頸路”，其擁堵的不僅是道路，還擁堵了百姓的心路。要把“瓶頸路”的問題解決好，要讓“瓶頸路”不再是城市的傷痛。
