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2024年11月24日
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昨天，共享單車企業摩拜緊急回應稱，公司資金無虞，用戶押金安全，隨時可以全額退還。為何急急出這一回應？因為“回應慢一分鐘，申請退款者會增加上百人”。
我們看到，經歷了町町單車、小藍單車、酷騎單車、小鳴單車等單車企業倒閉、押金難退的困境后，共享單車用戶已成驚弓之鳥，任何一點風吹草動都讓他們擔心自己的押金不保。
的確，共享單車的出現對解決城市最后一公里交通問題，是有一定的積極意義的。然而，最近共享單車行業頻發倒的閉潮，卻讓無辜的消費者成了第一批利益受損者。出行方便要以財產安全來換取，相信這一結果沒有多少人愿意接受。
在面對新的經濟形態的時候，我們經常討論的是它的發展軌跡，比如，從網上訂餐平臺以及網約車平臺的發展軌跡，我們看出，一個新的經濟形態的發展要經過這樣一個過程：野蠻生長、一通混戰、重新洗牌、一家獨大或少數幾家獨大。現在，共享單車似乎也正在經歷這樣一個過程。
經濟形態發展也許的確有其規律存在，但其中存在的問題，我們是否就可以無視了？就可以任其發展，讓其自生自滅？相關管理部門就可以一直充當看客？而且經過了網上訂餐平臺、網約車的混戰，其中所反映出的種種問題，難道還不能給管理部門提供相關樣本，讓他們能夠及早預案，靠前一步，提早監督與指導，預警與規范嗎？
然而，我們看到，當初易到平臺預充值無法退還，民眾維權難的問題，又一次出現在了共享單車領域，不過這一次換了個名號叫做“押金”，當初說好的“可原路退回”變成了“遙遙無期”。每筆押金金額不大，但涉及到的人數眾多。而且，他們中的大多數都是奔波在職場，甚至是剛剛起步的工薪族，他們沒有私家車，他們每天奔波在這個城市里，他們買不起甚至租不起地鐵旁的房子，所以，為了節省時間，他們需要騎單車來節約時間，但現在，他們卻面臨著押金難退，投訴無門的困境。
毋庸置疑，共享經濟是個風口。但我們也要反思，我們的企業誠信、我們的管理，是否已經能夠匹配這個新的經濟形式的發展。
當一個行業里有一家企業出現信任危機的時候，就很容易殃及池魚，使其他企業也遭受同樣的信任拷問，甚至要用這一行業的發展前景來為其買單。而如何從法律和經濟金融的角度去規范行業操作，從制度上劃清發展的底線和紅線，引導行業健康成長，是管理方需要妥善考慮的問題。
不要總是讓消費者為這種新事物的野蠻發展買單。相信我們的消費者也不會一而再再而三地犯類似的錯誤。不過，當消費者都變得“聰明”起來，對新事物心懷畏懼的時候，受損失的會是誰呢？我想答案應該不言而喻。
