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2024年11月24日
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昨日，粘貼在山西大學校門口的一則通知，引起了師生們的關注。通知大致內容為，由于共享單車擠占人行通道和消防通道，占用校園綠地，給校園環境帶來極大影響，造成嚴重的交通安全和消防安全隱患，所以從11月8日起，禁止一切共享單車進入校園。（11月8日《太原晚報》）
在擠占人行通道和消防通道、占用校園綠地的同時，共享單車是否也為師生出行帶來了極大便利？共享單車帶來的諸多問題是否不可解決？對其禁入之后，師生出行的不便又會有哪些替代措施補上？
即使不站在學生的角度來看，這份通知也難言客觀，實乃只見樹木不見森林，而一禁了之的做法，更像是倒洗澡水時連孩子也一起倒掉。
共享單車對解決“最后一公里”出行的意義不言而喻，在大學校園，這一點表現得更加明顯。由于校園面積大、學生出行頻次高，這一新生事物更快地被他們接受，并日益成為不可缺失的生活助手。去圖書館、去食堂、回宿舍、拿快遞……學生們的出行效率因共享單車而明顯提高，可以說這就是他們的“美好生活”。考慮到山西大學僅塢城校區就占地上千畝，他們今后的不便又該如何解決？買二手自行車就不會造成上述問題了？
誠然，共享單車存在無序投放、無序停放的問題，也的確產生了安全隱患，但管理不是一禁了之，否則為什么校區外允許它存在？為什么北大、清華這些知名學府沒有對共享單車說不？新生事物的出現，總會在便民的同時也帶來諸多問題，譬如電商對實體店鋪的影響、網約車對出租車的沖擊，倘若發現問題就將其扼殺，創新和進步就無從談起。所以，應當反思的是為何管理沒有跟上，是不想管？還是管不好？
在校園內設立電子圍欄，允許有管理措施的共享單車平臺入駐校園，要求企業簽訂交通安全及維護校園秩序的承諾書，建立學校、企業、學生三方共同管理的機制，類似解決問題的辦法有很多，只要一心想著為師生出行更好地服務，就不愁解決不好亂停亂放的問題，何況共享單車企業也一定愿意配合，畢竟這是一塊不可忽視的市場。
大學之大，不在高樓大廈，更不在整齊劃一，參差多態、兼容并包才是大學應有的景象。如此，一個深得學生好感的新生事物，不該就這么對大學說再見。
