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2024年11月24日
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近年來，快遞企業(yè)與電子商務企業(yè)合力前行，極大提高了居民生活的便利程度。然而，與紅火的網(wǎng)購形成尷尬對比的是，農(nóng)村網(wǎng)購過程中的收發(fā)貨品存在不少障礙，“快遞下鄉(xiāng)”往往止步于鄉(xiāng)鎮(zhèn)，難以到村里。（11月15日 中國經(jīng)濟網(wǎng)）
顧名思義，“快遞下鄉(xiāng)”就是將快遞服務鏈延伸至農(nóng)村。在“雙11”網(wǎng)購如潮的互聯(lián)網(wǎng)時代，農(nóng)村地區(qū)常住人口對快遞服務自然少不了一份依賴。伴隨著網(wǎng)絡終端在農(nóng)村地區(qū)的日益普及，也讓很多農(nóng)村人具備了網(wǎng)購的可能條件。但由于運輸成本高、業(yè)務量小等層層障礙，農(nóng)村人很難享受到真正穩(wěn)定持久的快遞服務。實施鄉(xiāng)村戰(zhàn)略，這也成為亟需解決的難題。
好在，“快遞下鄉(xiāng)”并非零起點。除去無所不達的中國郵政，“三通一達”和順豐等民營快遞也早早向農(nóng)村伸出觸角。數(shù)據(jù)顯示，目前在區(qū)縣一級這兩家網(wǎng)點的覆蓋率已經(jīng)超過90%，在農(nóng)村一級也達到了80%，且密度和廣度在不斷擴大。這些數(shù)據(jù)充分說明，農(nóng)村地區(qū)的快遞產(chǎn)業(yè)確有一份市場，一些快遞企業(yè)的不斷入駐，也在增添著市場的生機活力。
但問題是，再過欣欣向榮的市場景象也需要時間的沉淀和正確的商業(yè)模式來打開。農(nóng)村地區(qū)人口居住密度低，快遞市場進入必然面臨派送成本過高的問題。與此同時，如果市場預估不準確、網(wǎng)點配備不均衡，就容易出現(xiàn)扎堆經(jīng)營現(xiàn)象。甚至在競爭過后，一些快遞網(wǎng)店變的“門前冷落鞍馬稀”。相比于城市的稠密人口，一個小區(qū)內(nèi)、或者一所大學中的快遞公司就可以同時存在多個，因為龐大的市場需求總共能讓快遞公司爭得一隅。這在農(nóng)村，顯然行不通。
此外，一些農(nóng)村快遞網(wǎng)點在經(jīng)營過程中也出現(xiàn)操作不規(guī)范、中轉費用高、服務質(zhì)量低等問題。倘若對這些問題追根溯源，不難發(fā)現(xiàn)還是利益難以得到均衡。因為快遞量少，一些網(wǎng)點的設立尚不能自給自足，更何談優(yōu)質(zhì)正規(guī)的服務。所以，“快遞下鄉(xiāng)”必須直面可能虧本運營的問題。同樣，“快遞下鄉(xiāng)”也不能只由快遞公司單方面進行嘗試。
“快遞下鄉(xiāng)”的推進不能再去模仿大市場下的競爭關系，而應該轉向小市場下的合作模式。有人建議，促進快遞企業(yè)與交通運輸部門合作，利用農(nóng)村運輸車輛搭載快件，實現(xiàn)客貨運輸站點、農(nóng)資配送點、村郵站和快遞服務點“多點合一”。這樣的好處在于，既能為運輸車輛增收，也降低了快遞企業(yè)的運輸成本。
這展現(xiàn)了一個很好的發(fā)展思路，即先由當?shù)卣块T和快遞企業(yè)聯(lián)合制定合作協(xié)議，劃片經(jīng)營，防止扎堆。在此基礎上由政府部門出面協(xié)調(diào)，讓快遞企業(yè)和公共服務部門聯(lián)合經(jīng)營，并結合已有的公共運輸設施，融合政策傾斜、制度規(guī)范和虧本網(wǎng)點的成本補貼，多方合力，將快遞“更快”送到農(nóng)民家門口。
