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2024年11月24日
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最近，北京長虹橋公交站的“共享馬扎”引發關注。據報道，“共享馬扎”與普通馬扎無異，僅是椅子面上多了一個二維碼，無需押金，掃碼可坐。有網友調侃，不太明白共享馬扎的生意邏輯——“不掃碼就坐，難道會把人彈走嗎？”據了解，馬扎僅投放一天就丟失過半。相關公司客服表示，已預料到馬扎會丟失，該行為算是公司項目的前期推廣。
繼共享單車后，共享充電寶、共享籃球、共享雨傘、共享睡艙……共享經濟大潮逐漸滲透到人們生活的細微之處。只是到了所謂的“共享馬扎”，好像有些不對味了：共享經濟似乎正從最初的資本風口，沿著一條奇怪的路徑發展而去，演變成一場“腦洞清奇”的營銷狂歡。
有人說這一所謂的“共享馬扎”頂多算是公益馬扎，不過，與其如此不如說是“廣告馬扎”更為合適。從公司客服的回應也能發現，醉翁之意不在酒，共享馬扎的根本目的不是共享而是一次低成本推廣——不得不承認，他們成功了。
近一年中，一大波共享經濟產品蜂擁而至，曇花一現。其中不乏有志于探索新商業模式的公司。但更多情況下，從此前的共享雨傘到共享馬扎，“共享經濟”逐漸變了味，從輿論聚焦的熱點和政策鼓勵的風口，成為了炒作營銷蹭熱點的“順風車”。
若從營銷角度，這樣的行為實現了最大程度的傳播。但一次次的“蹭熱點”，卻是對共享經濟在公共話語里的不斷污名化，導致投資方與公眾對共享經濟價值的重新審視。那些在該領域真正可能有所創造的公司，卻難免會被炒作埋沒，最終導致劣幣驅逐良幣的惡性循環。
共享經濟作為新經濟的重要組成部分，模式本身是值得肯定的，也是人類商業文明的一次進步。它提升了商品使用效率，能夠最大程度的物盡其用，也是節約社會資源的一種理想模式。在這一過程中，企業與消費者間的關系發生變化，這種變化也給企業帶來新的發展契機。
共享經濟發源于美國，但在互聯網+的政策鼓勵下，在中國得到了充分發展。國家信息中心分享經濟研究中心預測，未來幾年，共享經濟將保持年均40%左右的速度增長，到2020年交易規模將占GDP比重的10%以上。
可我們也看到，在中國的共享經濟實踐里，即使是做的非常出色的共享單車，目前也出現過多過濫等問題，某些時候，不僅沒有提升物品使用效率，反而變成社會管理的負擔，遑論搭著共享經濟概念炒作的營銷行為。
作為一種更有效率的商業模式，共享經濟未來的發展固然值得期待。但與此同時，也需要警惕資本熱捧和營銷炒作導致的資源浪費。從“共享經濟”產品的轟轟烈烈，到令人啼笑皆非的“共享馬扎”，開始使“共享經濟”逐漸背離本來初衷，淪為一場尋找接盤俠的資本狂歡。
共享馬扎暴露的，恰恰是這種被過度解讀的“共享經濟”下限。不過，這也是一個恰當的提醒，目前火熱的“共享經濟”，能帶來多少經濟增量，如何將“共享”模式化為新的經濟增長點，是我們需要審視的問題了。
