時間：2014-11-16 10:44:57
來源：京華時報 作者：舒天烈
用法治手段督促企業按標準排放，增加違法成本倒逼轉型升級；將霧霾治理納入官員考核。只要下定決心、舍得投入，就能破解困局。
APEC假期結束，市民驚喜地發現，“APEC藍”還在。而來自環保部門的數據，似乎給“APEC藍”劃定了標準，會議期間，北京市PM2.5日均濃度值平均降低30%以上，11月1日至12日，PM2.5的濃度僅為43微克/立方米。
“APEC藍”能否成為APEC遺產，能否變成常駐京城的北京藍，仍未可知，畢竟，長期單雙號限行不現實、大面積停工也不會是常態。更何況，霧霾的形成，也不是一時一地的事兒。可是，APEC藍卻讓人看到了這樣一個事實：只要下得了決心、舍得花本錢，霧霾問題并非“不治之癥”，而且還可能在較短時間內取得成效。有的事情是能力問題，有的事情是態度問題，“APEC藍”的重要貢獻，可能就是讓人看到霧霾問題屬于哪一類。連習近平都表態，感謝這次會議“讓我們下了更大的決心，來保護生態環境”。
習近平在APEC國宴的致辭中，用六個字總結了北京會議期間的治霾經驗：人努力、天幫忙。天幫忙的部分，不一定能“東風總與周郎便”；但人努力的部分，卻可以實實在在地堅持下去。用法治手段督促企業按標準排放，增加違法成本倒逼轉型升級；將霧霾治理納入官員考核，以“政績杠桿”撬動治霾難題。這些都是“把霧霾關進籠子”的制度建設舉措，是短期行為能長期化的重要途徑。
更重要的是，“APEC藍”讓人看到，一直以來被視為難題的“協調”問題，也同樣并非無解。河北、山東、天津等地都出臺了號稱“史上最嚴”減排措施，甚至濟南都實行了單雙號限行。霧霾不是哪一個城市的事，霧霾帶早已蔓延全國。“京津冀及周邊地區大氣污染防治協作小組辦公室”一類的協調議事機構，應該發揮更重要作用。
其實，“APEC藍”也正可讓更多人思考霧霾問題，而不是編段子調侃。正如北京市環保局的數據，機動車排放等燃油排放，是北京市PM2.5本地污染排放的最大來源，占到31.1%。而單雙號限行后的藍天，無疑也成為這一數據的有力佐證。畢竟，袖手旁觀一百年，也薅不下一根羊毛。同呼吸、共命運，還得齊行動才能有所改變。這或許也是公民意識的應有之義。
