2020年成都城鎮化率將達65% 第三產業成新增長點
時間：2014-10-29 19:44:41
來源：成都商報 作者：祝迅
交通樞紐
在交通方面，成都城市群將綜合布局。成都將作為綜合交通的主樞紐，而雅安、樂山、遂寧為次級樞紐。
一體化發展
《規劃》提出，將從五大方面推進城市群一體化發展：基礎設施共建共享、產業協作配套、構建統一市場體系、推進公共服務一體化、推動生態環境聯防聯控聯治。
未來預期
到2020年，成都市的全國競爭力和國際影響力顯著提升，中心城市輻射帶動能力進一步增強，城市群同城化水平進一步提升，城鎮化率達到65%。
對于《成渝經濟區成都城市群發展規劃（2014—2020年）》，省規劃設計院總規劃師汪曉崗直言，成都城市群在西部區位優勢獨一無二，該《規劃》的出臺將加速周邊地區城市建設。除了城市布局，《規劃》最大的特色是，明確了對于八城的產業規劃。他認為，第三產業成為新的增長點，將為中心城市成都帶來巨大的發展空間。
對于八城一體化的發展思路，汪曉崗認為，首先應該從市場經濟角度來理解。他解釋，我國經濟一體化的關鍵是進一步加快統一市場建設，消除區域間的貿易壁壘。因此，成都城市群的提出，就是要打破特大城市實力過分集中，中小城市發展滯后的現狀，合理配置現有資源，將現有城市群進行“擴容”整合，優勢互補、攜手發展。
因此，可以預見，隨著成都市綜合經濟實力的增強以及成都城市群的逐漸建立與完善，區域內的經濟聯系將更加緊密，城市群內部不再是同質化競爭，而是資源的統一配置與相互協調，經濟實力和輻射影響力都將加強。
從地理位置、自然資源、產業基礎等方面來看，以成都為核心的成都城市群在西部的優勢“獨一無二”。而且，成都城市群擁有西部地區最好的科技教育與智力資源優勢，是西部地區人才與智力資源最密集地區，因而發展高技術產業引領產業升級具有堅實的技術創新基礎。
汪曉崗還有一個觀點。他認為，所謂八城一體化，實際上是以成都的帶動力，加速城市群內其他城市的建設。他拿交通規劃舉例，在2013年，全省交通1267億元的‘總盤子’中，成都經濟區域占一半，路網密度進一步加強，各種干線公路、高速公路大幅增加，是全省交通發展最快的區域。
