時間：2014-10-17 17:40:35
來源：荊楚網 作者：章正
北京公交地鐵調價前日發布了聽證方案，地鐵的兩個方案起步價分別為2元（3公里內）和3元（6公里內），按照現行路網最高票價分別為10元和9元，讓一些網友直呼“坐不起”。同時，各網友也紛紛推出地鐵“省錢攻略”。對此，有律師表示，部分“省錢攻略”涉嫌逃票。（10月15日新京報）
公交漲價，對于經常乘坐公共交通的人而言，無疑會抬高出行成本。對此，網絡上出現了各種各樣調侃公交漲價的段子，解嘲的心態當然可以理解。有人認為，網絡上推出“省錢攻略”僅屬于網友對漲價的調侃方式。這樣的觀點，當然有道理。對于公共交通部門，可以想象，這樣的“調侃”著實讓他們緊張一把。
長期以來，城市的公共交通被看做是國家的公共服務體系當中的一部分，特別是對于北京這樣的大城市，公共交通才是城市交通主角。因此，地鐵票價長期保持坐到哪里都是2元的低價時代，毫無疑問，其中隱藏了一定的普惠性質，甚至可以算作是公共福利。
不過，地鐵漲價召開一系列聽證會，整個漲價的程序嚴絲合縫，沒有出現違規動作，理應點個贊。可是，問題也隨之而來，公共交通本質屬于公共服務，雖然價格上漲了，但公共交通如何提高服務，公共交通管理部門卻提者寥寥。顯然，多少讓公共交通的常客有些失望，面對擁擠的地鐵，也顯得忿忿不平。長期以來，公交服務讓乘客難以獲得舒適的體驗，漲價當然難以服眾。這或許也是各類調侃之聲，不絕于耳的原因所在吧。
究其本質，公共交通的漲價本質就是一種改革措施。可話說回來，只要是改革，就會涉及爭議，更會觸及不同群體的利益。如此而言，公交的運行成本高，即便漲價合理，也會有各種怨言，這是屬于正常現象，公交部門也無需刻意回避，同時還應該做好相關的解釋工作，爭取得到更多的輿論理解。
那么，公共交通面對漲價，難道只有挨罵的份？答案無疑是否定的。不妨借鑒福利經濟學中的概念——帕累托最優理論，即分配中，在沒有使任何人境況變壞的前提下，使得至少一個人變得更好。雖然，帕累托最優是一種理想狀態的理論，但公交漲價也可以借鑒類似思維，即便漲價了，在公共交通的服務上做一些“增量”上的變化，也可以獲得更多乘客的理解。比如，在地鐵站多設立一些座位，在安檢的時候更加順暢。
毫無疑問，經常乘坐公交的老百姓對公共交通的價格最為敏感。因此，對于公共交通部門而言，除了要考慮成本之外，公眾的感受也是其份內事，價格當然不能一漲了之。他們一方面要對大眾做好解釋公眾，另一方面除了漲價，也應該在服務上更有作為。如此，漲價才盡可能獲得沒有爭議的尊重，調侃之聲也能夠少一些。
