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2024年11月24日
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18日，交通運輸部發布消息稱，今年十一黃金周將繼續實行小型客車免收通行費政策，具體時間為10月1日零時至10月7日24時。為提高收費站通行效率，對免收通行費的車輛繼續采取“入口不發卡、出口抬桿放行”的措施，同時對于ETC的車道確保正常有效的使用。（9月19日《新京報》）
今年“十一”黃金周，將繼續執行高速免費，這對于回家和出行的市民來說，顯然是個好消息。問題是，從以往情況來看，由于道路擁堵成疾，高速免費蛋糕，對許多人而言，幾乎成了雞肋。如今年“五一”小長假，人們談及仍后怕的就是一個“堵”字：熱門景區堵，市內交通堵，長途汽車站堵，火車站堵，高速公路更堵。特別是，高速公路有的堵成了“停車場”，有的堵成了“垃圾場”，至于京藏高速，更是堵成了一條55公里長的“車龍”。
可以預料，國慶節期間，更將面臨一個“堵”字。其一，金秋十月，秋高氣爽，萬物披紅掛綠，是一年中最適宜出游的黃金季節，這也給了人們選擇出游一個充足的理由。其二，因為是黃金周，全國各單位及高校集體放假，尤其是數千萬大學生，或回家或出游，將各類車站塞得水泄不通。回家與出游狹路相逢，人流和車流交織在起，自然堵得不是春運、甚于春運。特別是，人們爭搶高速免費蛋糕，勢必會給高速“添堵”。
再看今年“五一”，擁堵其實是可以規避的。出現客運高峰，也許有關部門早就預料到了，并采取了相關的應對措施。問題是，客運高峰會甚于春運，可能有關部門根本就沒有考慮到，因而也沒有制定應急預案，一旦人流、車流大擁堵，便顯得茫然失措、束手無策了。可見，由于有關部門對客運市場估計不足，沒有采取相應的跟進措施，才會造成各類交通工具都“堵”在了路上。這顯然是有關部門意想不到的，也是人們不想看到的結果。
因此，莫讓交通擁堵，消解“高速免費”的善意。這就要求有關部門應盡早做好“治堵”預案。針對市內交通擁堵現象，在無法改善硬件環境的情況下，各地交警部門應犧牲節假日，全員上路，現場維持交通秩序，盡快化解可能出現的每一個擁堵點。對于火車及長途汽車運輸部門，首先要調整好車次和班次，提高客運效率；同時，竭力做好票務工作，特別是要維護好購票和上車秩序，避免不必要的擁擠。高速公路則應消除一切人為“路障”，維護道路相對通暢，提高運行效率。總之，有關部門應從維護人民群眾的利益出發，莫讓國慶節“堵”在路上，給公眾留下節日遺憾。
