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2024年11月24日
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騎著公共自行車穿梭大街小巷，便民車點(diǎn)前擺滿靚麗的自行車，這樣的情景不久可以在武漢重現(xiàn)。記者１６日從武漢市交委獲悉，停擺半年多的武漢公共自行車有望在年底以新的形象和管理模式復(fù)出。
此前，由于武漢原有的公共自行車運(yùn)營模式基礎(chǔ)設(shè)施起點(diǎn)較低，企業(yè)管理車輛維修成本高，導(dǎo)致公司經(jīng)營出現(xiàn)困難，武漢公共自行車陷入“癱瘓”的尷尬狀態(tài)，市民無車可用。
武漢市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，此次供市民使用的公共自行車均為新采購車，價(jià)格每輛在５００元至１０００元之間。“通過調(diào)研考察，杭州和太原的車型在武漢引進(jìn)車型的考慮之列，杭州公共自行車的價(jià)格為５００元每臺(tái)，太原公共自行車的價(jià)格為１０００元每臺(tái)，是目前國內(nèi)較高規(guī)格的公共自行車輛類型。”這位負(fù)責(zé)人表示，雖然車輛的成本提高，但是維修成本降低，市民使用時(shí)舒適度也會(huì)提高。“預(yù)計(jì)新自行車上坐三個(gè)小伙子都不會(huì)垮。”
據(jù)了解，新公共自行車將采取分區(qū)域推行模式。首先在江岸、江漢、硚口三城區(qū)啟用，２０１５年下半年在武昌地區(qū)啟用。重新啟用的公共自行車項(xiàng)目將實(shí)施無人管理模式，采用監(jiān)控探頭監(jiān)控每個(gè)自行車點(diǎn)的數(shù)量，采取押金制。新建點(diǎn)將更多布局在大型小區(qū)門口、市政設(shè)施、軌道交通和公交站點(diǎn)，達(dá)到自行車與軌道交通無縫對接。
根據(jù)規(guī)劃，未來５年內(nèi)，武漢將增加自行車租賃點(diǎn)和車輛投放，逐步調(diào)整公共自行車站點(diǎn)布局，公共自行車總規(guī)模達(dá)到１０萬輛，主城區(qū)新建或改建自行車道將達(dá)４００公里。
