時間：2014-07-15 15:32:27
來源：東方網(wǎng) 作者：楊光志
南岸區(qū)彈子石國際社區(qū)，業(yè)主將私家車隨意停放在沒有安全保障、風吹日曬的公路上，不停進干凈整潔的小區(qū)室內停車場。這不僅時常導致道路擁堵，業(yè)主進出不便，還讓小區(qū)室內車位長期有80%處于空置。昨天，南岸區(qū)公安分局交巡警支隊對國際社區(qū)存在的車輛亂停亂放進行集中整治，開出罰單144張，勸離70人。（新聞鏈接）
社會發(fā)展飛快，許多家庭都有了車，許多人都當上了“有車一族”，可停車這一問題一直以來都困擾著每個車主，停車庫吧，還得交月租，停路上吧，還要被罰款，有的車主甚至都打起了“小算盤”，車庫每月月租是400左右，罰單一次是100，這么算來，停在外面，4次被罰機會折合一個月停車費，得了，停路上（當然，這個成本抵扣的想當然等式里，其安全風險被忽略了）。
我們不能漠視和譏諷車主各種低成本養(yǎng)車的“小算盤”，畢竟不是每個車主都是土豪。在重慶當有車族，光那個國內許多城市都免除了的2300元路橋費，就夠讓人喝一壺了，其他方面，能省則省吧。推而廣之更宏觀地看，類似彈子石國際社區(qū)這種車庫有富余的情形，并不多見，更多的地方則是“車庫已售磬，謝絕社會車輛臨停”，車輛多車位少才是普遍現(xiàn)象，停車難早已是世界難題，更別說世界人口第一且日益富裕起來的中國，違章停車，甚至成了最守法的公民想躲也躲不開的違法行為。
在這樣一種大背景下，亂停車就顯得不那么“罪大惡極”了，而重慶南岸出手的這起專項行動，無疑就會讓該區(qū)
的“有車一族”較為郁悶，盡管這種基于交通道路秩序井然完美的治理思維，于法規(guī)，有條款對接，于公眾，也是回應投訴，但某種感覺上，有點不接地氣，更像基于視覺美觀的城管思維，更讓有車族心生報怨甚至產(chǎn)生警方在謀福利的腹誹。
在未來，中國的“有車一族”數(shù)量還會呈現(xiàn)持續(xù)上升的趨勢，將會有更多的車主，不得不將車停在馬路上，這勢所必然的選擇，只會讓接罰單成為必須承受的用車成本之一，只能寄希望于警方手下留情，在這樣的狀況下，國家只是一味打壓，不懂得處理問題之根本，只會形成一個惡性循環(huán)，公路上也會增長許多無端戾氣。
在停車難沒法找到有效解決辦法的情形下，我更想對警方建議的，是盡可能地開放不繁忙路段，作為臨停車位，這一塊要足夠大。是盡可能地容許公路臨停，而不是罰款了之，反復地開罰單，只是治標不治本，這種治理，無人喝彩，沒法喝彩。
在全球范圍內來看，英國便采用了這一方法，在馬路兩邊晚上停車白天照用，設置可停車時間，若在規(guī)定時間外停車，再來罰款。而我們卻是遇車即貼，想貼便貼，專項整治，更是猛貼……想想某些尷尬時段，連掛警方標識的車輛，也不得不在公路違章臨停的情形吧，請設身處地給車主想辦法給資源，不要只光想著打壓、罰款，整個整治過程以一個“堵”字便可總結，這樣非但不能解決問題，還失去了民意支持的基礎，老祖宗有教訓，大禹治水，堵不如疏也。
譬如，7月1日起正式施行的《重慶市公共停車服務收費管理辦法》，其間就不乏類似“住宅區(qū)停車半小時內不收費”等疏解之法，這就很體現(xiàn)人性，很替車主著想，我們需要這樣的人性化政策，能更多些。
