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2024年11月24日
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昨日8時，隨著廣東所有高速公路非省界及兩端出入口主線收費站和標識站停止使用，全省高速公路聯網收費系統并網切換工作順利完成，標志著廣東高速公路聯網收費正式實施“一張網”。從此，車輛在廣東省內行駛高速公路只需領一次卡，交一次費，省內高速公路駕車出行更加便捷、順暢。
33個被撤站點
多是擁堵黑點
昨天8時，全省高速撤除33個站點，這些站點大多位于珠三角地區，涉及廣州、佛山、江門、惠州、珠海、清遠、肇慶、揭陽等多個城市，其中包括16個主線合建站，以及17個標識站。
記者發現，此次撤銷的收費站中，很多一直以來都是交通擁堵的黑點，如廣州太和、沙貝等收費站，平時排長龍是家常便飯。高速公路方面雖采取了復式收費、借道等多種辦法，但仍無法從根本上解決問題。又如荷坳、凌坑、小金口、石壩北、共和等收費站，連接惠鹽、深汕西、廣惠、廣河、佛開等多條繁忙的高速路，每逢節假日必上堵車大名單。
據廣東省交通運輸廳人士介紹，33個站點撤銷后有利于省內高速路充分發揮網絡化、大通道、主動脈的作用，有利于提高省內高速路的收費管理水平、節約設施投資，降低運營成本，減少汽車尾氣排放與環境污染。
目前，廣東省高速公路業主多達近百個，是全國高速公路業主最多的省份。為了解決此類問題，廣東自2002年起便啟動全省高速公路聯網收費的規劃和建設工作。到昨日為止，廣東省因聯網收費而撤銷的主線收費站和停車標識站累計達69個，減少收費站建設86個。
記者直擊 以前要堵五六分鐘 現在一路暢通
昨天上午，記者從華快黃埔大道站驅車進入高速路，收費員遞上一張紙券和通行卡，紙券上印著收費站的名稱。一路上，車輛行駛十分暢順。來到太和站前，只見收費亭里已空無一人，全部車道抬杠放行，收費站前沒有車輛長龍，通過十分順暢。
“我們這個收費站完成歷史使命了！”昨天上午，京珠南高速公路太和收費站林站長這樣告訴記者。不過，記者看到，由于有個別司機不知道太和站撤銷的消息，習慣性地在太和站前減慢車速，仍以為需要停車交費。這時，收費站的工作人員趕緊上前引導司機出站。
一位來自珠海的小車司機朱先生說，以前在太和站交費通行，堵車的時候要排五六分鐘才可以過站，特別是免費通行前一天，太和站堵起來得排上幾公里，而昨天一路暢行，好爽！
廣東省交通廳有關負責人表示，撤銷這些收費站點后，以湛江到汕頭為例，以前全程要拿三次卡繳三次費，中間還要進行兩次停車標識路線，總共停車五次。昨天8時以后，司機在省內上下高速，無論路途多遠，只需拿一次卡繳一次費。
據廣東省高速公路監控中心的消息，昨天上午，除了京珠南高速和廣清高速部分路段發生交通事故，全省其他高速公路交通順暢。
省交通廳答疑
收費站撤銷后通行效率提高
問：有車主想了解，33個廣東高速站點撤銷后怎么辦？是否像以前一樣，保留部分站點撤而不拆？如果不全部拆除，是否影響到車輛通行速度與效率？
廣東省交通運輸廳相關負責人：從根本意義上看，“一張網”收費并非免費，只是簡化或合并收費站以提高通行效率。交警部門建議保留部分收費站框架結構，以方便檢查巡邏使用。因此，各站點撤銷后，主體建筑是否徹底拆除，有待進一步明確，部分站點將徹底拆除。
問：盡管33個高速站點被撤銷，但這些收費站、標識站所在的高速路段，今后節假日是否還會發生擁堵？
廣東省交通運輸廳收費管理處負責人：33個站點撤銷，首先是有利于主線擁堵黑點的拔除，“當然，不排除個別高速公路可能還會出現擁堵。但總體而言，擁堵情況會分散減輕，而不會像以前擁擠在一個點上。”33個站點撤銷對于提高全省高速整體通行效率，效果顯而易見。對于部分高速未來仍可能擁堵，有賴于多建出口，或增加出口的收費車道，或拓寬對接道路車道等辦法解決問題。
