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2024年11月24日
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《北京市大氣污染防治條例（草案）》規(guī)定，“鼓勵環(huán)保駕駛，減少機動車污染排放。在不影響車輛正常行駛的地段，提倡機動車駕駛員在停車3分鐘以上時熄滅發(fā)動機。”這一規(guī)定是否合理、可行？北京市人大法制委員會為此舉行了立法聽證會。此前，北京交通大學(xué)完成的實驗證明，熄火90秒和3分鐘怠速對比，排放和油耗顯著下降。（《新京報》10月24日）
研究表明，汽車在怠速狀態(tài)下，PM2.5的排放是順暢行駛時的5倍以上。一些大型車尤其是柴油車，怠速時往往是顆粒物排放較多的時候。根據(jù)北京市交通行業(yè)節(jié)能減排中心的實驗，如果全市所有駕駛員都采取綠色駕駛，每年可減少二氧化碳和氮氧化物的排放109萬噸和879萬噸，節(jié)約汽油34萬噸。所以說，停車3分鐘熄火，對降低機動車污染排放很有意義，是綠色駕駛的應(yīng)有之義。
頻繁停啟在理論上可能會對發(fā)動機和電瓶形成磨損，但在機動車的正常使用壽命內(nèi)，這種影響幾乎可以忽略不計，節(jié)省燃油的效果倒要更為明顯一些。只不過，很多人可能不會在乎節(jié)省的這點燃油，就像很多人在家習(xí)慣了多開幾盞燈一樣。需要強調(diào)的是，在現(xiàn)實的經(jīng)濟利益考量之外，這更是一種可貴的節(jié)能環(huán)保意識。停車3分鐘即熄火，更主要的價值不在于省錢，而在于踐行綠色環(huán)保的理念。
雖然我國香港、臺灣等地區(qū)都有停車3分鐘不熄火會被罰款的規(guī)定，但在網(wǎng)上，有人仍將北京擬定的這一新規(guī)稱作“吃飽了撐的”。甚至有專家也認為，“解決污染非常重要，但需要的不是一些無關(guān)痛癢的舉措”。其實，只要有助于解決污染，任何看似“無關(guān)痛癢”的舉措都是值得嘗試的。關(guān)停污染企業(yè)、大幅削減公車，這些當(dāng)然很重要，但這并不意味著，停車3分鐘熄火就毫無價值。
勿以善小而不為，看似微小的善行聚攏到一起，也是一種改變的力量。當(dāng)然，很多人之所以對“停車3分鐘以上熄火”這個規(guī)定有偏見，大概是因為對“罰款經(jīng)濟”的厭惡。確實，如果只盯著秒表看，3分鐘沒熄火就沖上去開罰單，那就背離了政策本意。但是，這樣的“罰款經(jīng)濟”因為和人力成本不成比例，并不用過于憂慮；更何況，只要你能養(yǎng)成停車就熄火的習(xí)慣，又何憂之有？
作出這樣的規(guī)定并不是為了“罰款經(jīng)濟”，而是為了對駕駛員進行提醒和約束，使之逐漸養(yǎng)成停車3分鐘以上時熄火的習(xí)慣，以實際行動支持節(jié)能減排。不要只是為了質(zhì)疑而質(zhì)疑，支持節(jié)能減排需要所有人一點一滴的“貢獻”。
