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　　近日有媒體報道，北京市的盲道近1600公里，長度居世界第一，且盲道遍布全市，五環輔路上甚至高速公路邊都鋪設有盲道。令人遺憾的是，這些盲道大都利用率較低，甚至有些盲道成了傷人的“陷阱”。

　　實際上，盲道存在缺陷并非某個城市存在的個別現象。很多城市都存在盲道設計不合理、隨意彎曲、路人任意侵占等問題。花錢鋪設的盲道不能幫“盲”，淪為城市的“裝飾品”，這不僅是公共資源的極大浪費，也暴露出城市規劃建設中的諸多“軟肋”。

　　一段時期以來，我國很多城市在建設中存在邊發展邊建設、先擴張后改造的現象。規劃設計不合理、不接地氣，城市發展雜亂無章；對于城市規劃建設中暴露出的頑疾，也往往只注重眼前的修補，缺乏長遠規劃意識。諸如盲道不幫“盲”等問題，就是沒有從盲人的角度來規劃設計、建設管理，只是照著圖紙辦事，只注重美觀，不講究實用。而且一旦盲道鋪設好之后，幾乎沒有事后的監管、維護措施的跟進。如此一來，盲道使用率低、路人隨意侵占等問題也就見怪不怪了。

　　盲道作為城市公共場所無障礙設施的一部分，應當引起相關部門的重視。在盲道前期的設計、施工過程中就應該考慮、論證各種可能遇到的情況，量體裁衣，按需而設，做到細節上的完善，“盲道”才能改變目前“盲目之道”的尷尬。換句話說，無障礙設施既然建了，就要建到位，真正發揮作用，而不僅僅只是城市的“裝飾品”。