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2024年11月24日
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濟(jì)南最繁華的商業(yè)街泉城路,近日因兩條對角斑馬線而引發(fā)持續(xù)關(guān)注。在威海,實(shí)行了18年的人車“時空分割”的交通模式(即車停人走,車走人停,不再混行),在近期也被連續(xù)報(bào)道。不論是哪種模式,其本質(zhì)都是一致的,那就是尊重“行人路權(quán)”,減少交通事故。
按照目前城市信號燈設(shè)置原理,一個路口的各個方向信號燈全部放行一遍,一般不超過180秒。由于城市擁堵加劇,濟(jì)南不少路口的信號燈周期已經(jīng)放寬到220秒。即使這么長,也是有限的,如何分配既要考慮實(shí)際的道路情況,也涉及如何看待行人路權(quán)的問題。
保障行人的路權(quán),一直是交通法律法規(guī)的基本原則之一。不論是對角斑馬線設(shè)置的30秒,還是人車“時空分離”的20秒,實(shí)際上都是從有限的信號燈周期里“摳”出來的,是對交通參與者中相對弱勢一方的“照顧”。
在城市交通中,行人雖有“中國式過馬路”的問題,但機(jī)動車其實(shí)是擁有“特權(quán)”的:占據(jù)著越來越多的道路資源,在行人面前越來越強(qiáng)勢。在日常生活中我們不難見到,在人行道綠燈的情況下,右轉(zhuǎn)機(jī)動車由于不受信號燈限制,除非是一群人集體通過,很少有機(jī)動車能主動讓行,甚至有車主還會不停按喇叭進(jìn)行“催促”。行人的路權(quán)和安全感,在越來越多的機(jī)動車面前,已經(jīng)“岌岌可危”。
不論是設(shè)置對角斑馬線還是人車“時空分離”,都有利于“解行人之困”,但也會增加司機(jī)的等待時間。一邊是通行效率和司機(jī)的怨言,一邊是行人的安全,做到二者兼顧不是一件容易的事情。但行人路權(quán)既然是法律法規(guī)所保障的,行人安全又比通行效率更重要,這就要求管理部門在尊重實(shí)際情況的同時,給予行人更多的路權(quán)。
對于有人擔(dān)心的尊重行人路權(quán)會增加擁堵的問題,威海的實(shí)踐給出的答案是:肯定會犧牲部分路口通行能力,但并不是造成路口壓車的主要原因。機(jī)動車通行時間看似減少了20秒,但機(jī)動車和行人沖突減少,轉(zhuǎn)彎速度可以更快。
這種情況也要求司機(jī)養(yǎng)成耐心等待的習(xí)慣,這是學(xué)會尊重行人路權(quán)的開始。當(dāng)然,尊重也是相互的。在機(jī)動車尊重行人路權(quán)的同時,行人也應(yīng)規(guī)范自己的行為,合理測算時間,快速通過路口。相互尊重,才能有和諧的交通路口。
