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2024年11月24日
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7月26日下午2時多，邵陽市交警支隊直屬大隊，一輛豐田卡斯特客車駛來，駕駛員蔣重良是來交100元罰款的，他駕駛的車在7月6日因違停被抄了牌。蔣重良被很多人圍觀，因為他的車牌號是“湘E00001”——邵陽市主要領導的座駕。去年6月底，邵陽市實行公職人員交通違法“零減免”，即使是“1號車”違法也要接受處罰。邵陽市交警部門的數據稱，從去年7月至今，公車交通違法處罰率從45%提高到100%。（7月28日《沈陽晚報》）
按常理來說，法律面前，人人平等，領導的座駕違章也該照理罰款扣分，但是從當地交警部門的口中“意外”得知，公車違章往往是法外開恩的，照章處理反而是例外。這種針對車的“雙重標準”，實則體現了法律在權力面前的“卑躬屈膝”，如果不進行有效治理，會影響整個社會對規則的信仰。
“1號車”吃罰單，與既往亂象相比，體現了一種回歸——從不正常回歸正常。從這條回歸路看來，其之難點多過亮點，過于激賞反是諷刺。為了治理本該治理問題，當地可謂費盡心思，去年6月份，由紀委、組織部、宣傳部、監察局等“強勢”部門聯合下發公職人員違反交通安全法規處理暫行辦法，除了規定公職人員交通違法不得減免外，還建立了抄報制度“加餐治理”，并與公職人員及其所在單位的績效考核掛鉤。即便是如此，負責的交警支隊長仍然“曝光之前我心里沒底”，直到“后來紀委書記打電話給我，支持我曝光他的車”。假如當地主要領導對公車違章“不聞不問”，對治理行動“不表態”，其結果便不難想象。同時，即便司機交了罰款，錢由誰出？會不會變相公款報銷？也令人疑竇叢生。
由是觀之，表面是車的問題，病因則在掌權之人；公車亂象照出的是權力失范之弊，給權力洗洗澡、治治病才是治本之策。經過多年的探索實踐，各地對公車的管理心得不一，有的試水貨幣補償，有的依靠技術監督，成效些許但與公眾期待仍有距離。當下，亟須重申的是，公車違章與公車浪費問題一直廣受詬病，但與公帑浪費相比，公車違章得不到有效規制對政府公共形象的摧毀性更強,期待對公車最終實現“常規”到“長效”的實質轉變。
