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2024年11月24日
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報載，廣州海珠區南部臨江將建三棟150米以上的塔樓，形似數字“001”，被寄予“成為廣州新中軸線南端地標”的厚望，美其名曰“廣州之窗”。
其實該地段不缺地標，珠江南航道上洛溪大橋、新光大橋、番禺大橋，三座大橋都是美輪美奐的地標式建筑，望遠一點還有丫髻沙大橋，丫髻沙大橋南面有一棟體量巨大的銅錢狀在建樓宇。如果“廣州之窗”順利建成，日后從廣州塔上向南眺望，從東往西看，正好湊成“100文”。不知意頭好不好，反正珠江南航道的天際線已經被破壞，恐怕還將繼續被破壞，重復北航道的老路。
剛才從橫向看，再縱向看。所謂中軸，應該是兩條射線，而不是線段，不宜有端點。北京的中軸線就沒有端點，更何況番禺南沙還是廣州市地頭，似乎不宜在海珠區搞出個“南端”來，但是著名城市規劃師袁奇峰發微博說：“廣州新中軸線終點就在海珠湖，再南面軸線地區在中軸線方案出來后還是被房地產項目霸占了……南部軸線既不在一條軸線上，也對不到南海心沙，所謂南端新地標就是為開發商搞超高層建筑找理由罷了。”
我不知道建高層建筑是否一定賺錢。廣州地標之一的國際金融大廈，當年地價才每平方米3000多元，還是市屬企業越秀城建才肯接這個燙手山芋。未來的“廣州之窗”業主是央企，如果央企真心愿意在廣州投資建“地標”，那是廣州的“榮幸”，但是業主單位提出的交通配套項目要求似乎不少，哪些項目需要市財政投入建設資金，應該予以公開說明。該地段北面是萬畝果園，南面是珠江，地域狹長。如果交通配套做得不好，就很可能“承受”不起這三棟巨型商業建筑；如果做得太好，則可能只惠及附近一兩家地產商，有浪費之嫌。一個項目好不好，首先要算經濟賬，其次才是美觀不美觀。新光快速免費通行之后，南向出行大為改善，而東部金融城的建設才剛剛拉開序幕，海珠區南部是不是最急迫投資的地方？
我最擔心的還是，這三棟塔樓會否“干擾”老百姓對廣州城市布局的認知，到處都是CBD，會否不知城市中央在何處？城市規劃要慎防被開發商牽著鼻子走。
