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2024年11月24日
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北京市發(fā)改委剛公布出租車調(diào)價方案，最終確定將現(xiàn)有的3公里10元起步價調(diào)整為3公里13元，計程標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)在的每公里2元上升到每公里2.3元，燃油附加費(fèi)全部運(yùn)次加收1元。燃油附加費(fèi)，預(yù)約叫車費(fèi)，出租車租價費(fèi)三票合一。新價格方案于10日起實(shí)施。（新京報）
該新聞一出來，立即引起了網(wǎng)友的熱議。不少網(wǎng)友抱怨“又漲價，什么都漲價，只有人越來越賤價）”。看來絕大多數(shù)人都不希望看到出租車又漲價的現(xiàn)實(shí)。說“又”漲價，其實(shí)是因?yàn)槌鲎廛嚨膬r格幾乎每個一段時間就要上調(diào)，發(fā)改委就要發(fā)布新的價格，然而每次發(fā)改委聲稱這是聽證會的結(jié)果，筆者不禁疑惑，每次價格上調(diào)的結(jié)果都會迎來人民的怨聲載道，那么聽證會的結(jié)果又是從何而來？聽證會的座位席上是否坐著一群群眾代表？聽證會有沒有廣泛聽取人們的意見？聽證會是與人民溝通的還是讓人民不得不服從的？
既然車價又漲了，而且漲的不少，各種名目好聽的收費(fèi)款項，又是起步價又是附加費(fèi)，人們在首都打車的成本又高了一級，那么車還要不要打？可能我們要無可奈何又十分憤懣地回答：還是要打。出租車是城市重要的交通工具，也給群眾帶來了較為便利的出行條件。誰能保證自己每個急事巴不得門口就出現(xiàn)一輛出租車呢？所以價格再漲，出租車不會消亡，人們還是要打車。但就是因?yàn)椤拔覀兌夹枰蜍嚒边@一既定事實(shí)就任打車費(fèi)毫無節(jié)制毫無道理地漲上去嗎？
出租車要打也要“打擊”。筆者說的“打擊”不是指對出租車公司或者司機(jī)進(jìn)行人身攻擊，而是努力尋求一種表達(dá)訴求的途徑，把“被動接受漲價事實(shí)”變成“主動發(fā)出影響事實(shí)的聲音“。就是因?yàn)樘聊瑢θ魏螞Q定和政策保持沉默；太習(xí)慣。習(xí)慣所有合理的不合理的條例政策；太奴性，只敢被動接受不敢主動改變。這樣的受眾群體弱勢久了，掌控集團(tuán)才會越來越強(qiáng)勢。也才會出現(xiàn)有的地方竟然出現(xiàn)了取消聽證會的現(xiàn)象。目前的聽證會本已經(jīng)存在一些缺陷和不足，急需改善，然而因?yàn)槭鼙姷囊恢背聊行┑胤竭B表面工作都不愿意做了，人們的聲音更將無處可去。
“打擊”并不是壞事，打擊不合理或不夠合理的事情，是想讓事情向更加合理美好的方向發(fā)展。出租車要漲價，就像天要下雨，娘要嫁人一樣，是無法避免的事。但天下雨我們還可以帶把傘防止自己淋濕，漲價的事我們也應(yīng)該有所表達(dá)和改變，不然只有接受一切沒有民意的漲價大行其道。漲價不是關(guān)鍵，民意才是關(guān)鍵。
