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2024年11月24日
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烏魯木齊市實施“田”字型快速路二期工程，同時啟動南湖路北延、會展大道二期、躍進街改造等30余項交通改造項目，交通影響程度遠超去年。為此烏魯木齊市委、市政府要求各級黨政機關(guān)、企事業(yè)單位在4月15日至9月5日暫時封存本單位50%的公務(wù)用車。（4月9日中新網(wǎng)）
為緩解交通擁堵，過半公車封存，且封存時間長達5個月之久，這雖是為治堵而推出的無奈之策，但卻讓人聯(lián)想到了當前公眾關(guān)注的敏感話題——公車超編。
在將近半年的時間里，有一半公車被鎖在車庫里“睡大覺”，且不影響機關(guān)工作的正常運轉(zhuǎn)，這只能說明減少一半的公車對工作并無大礙，甚至說是沒有絲毫影響。
報道稱，烏魯木齊市委、市政府要求機關(guān)單位要積極鼓勵所屬干部職工帶頭選擇乘坐公交車等低碳綠色方式出行，一旦發(fā)現(xiàn)封存車輛上路，一律嚴肅處理。換言之，烏魯木齊市為治疏而采取的公車封存措施，從另一方面說明公車大幅減少了，干部職工的正常工作并沒有受多大的妨礙，只不過是不坐公車擠公交。這也隱喻了公車超標嚴重的事實。
其實，公車超標超編配置已是老話題，這也是導致“三經(jīng)”經(jīng)費屢屢攀高的重要因素。中央明文規(guī)定，副省級以下干部不準配備專車，可實際上在相當一部分地方，縣級干部甚至是科局長都配備了專車。而且，“公務(wù)用車三分之一、領(lǐng)導私事用車三分之一、領(lǐng)導部下及司機私事用車三分之一”的公車私用現(xiàn)象，也導致了公車數(shù)量的劇增，加劇了城市交通的擁堵。
因此，依筆者之見，公車一半封存，不如公開拍賣。這既可大幅降低“三公”經(jīng)費，轉(zhuǎn)變機關(guān)作風，拉近與群眾的距離，還可倡導低碳出行，減少城市擁堵，可謂一舉多得。
