時間：2013-04-09 12:27:11
來源：深圳特區報 作者：方磊
深圳特區報海南博鰲4月8日電（特派記者 方磊）當擁有13億人口的中國發動“加快城鎮化進程”的引擎時，牽動的不只是中國人的神經。“在中國，城市化進程一旦出現問題，想要糾正是十分困難的事情。”博鰲亞洲論壇上，來自各個國家的嘉賓熱議發展中國家的城市化進程時，一位嘉賓說道。
2011，中國內地城市化率首次突破50%，達到了51.3%。這意味著中國城鎮人口首次超過農村人口，城市化進入關鍵發展階段。然而，大量人口涌入城市、地域發展不均等原因造成了城市交通擁堵、環境污染嚴重等問題，大中城市人口的生存環境劣化，這引起了許多人的不滿和憂慮。
來自法國的EGIS董事Laurent Malet對中國不太悲觀，他說：“我并不認為一開始就要把所有的事情都要做對，有時候需要不斷地嘗試。在歐洲國家的城市化進程中，就像其他地區一樣，我們也是在不斷地進行嘗試。”
“中國不能試錯”，遠大集團董事長兼總裁張躍表達了不同的觀點，“城市最顯著的特征還是公路和樓房，在歐洲城市化怎么試錯都可以，因為人口負增長，沒有新房子、新馬路要修，基本看不到立體公路等特殊的交通工程。但是中國人口眾多，城市化的速度一日千里，中國地產業產能每年60億平方米，如果城市、道路、房子、功能規劃錯了，最后的結果就是我們的后代就得承受惡果。”
“并不是說城市化完成之后才能夠進行工業化或者反之，這可能會導致住房的短缺或者技術工人的短缺，我認為這兩個進程應該比較和諧的不斷向前推進。”澳大利亞FMG集團首席執行官Neville POWER說，“城市化應重質量，不能過于注重速度”。
在國際上“大行其道”多年的“城市功能區”概念，正在中國受到熱捧，許多國內城市在城區規劃及改造時，都喜歡按工業、商業、行政、居住等功能劃分城市的布局結構，然而，這種做法受到了以張躍為代表的嘉賓們的反對。
