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2024年11月24日
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民航飛行員背負著太多人的生命財產，他們不守規矩，的確很可怕。據報道，民航華東地區管理局日前作出決定，吊銷吉航該航班韓籍機長執照，禁止其再以機組成員身份在中國境內飛行；暫停受理吉航擴大經營范圍、購租飛機等事項的申請，同時削減其航班運行總量10%的運力；暫停吉航招錄外籍飛行人員資格。
吉航HO1112航班所犯錯誤，的確配得上這般嚴厲的懲罰。機組連續6次抗拒地面管制指令，拒絕為油量告急的卡航QR888航班讓路，這是一種漠視生命的行為至少在程序上可以這么認為。在雷雨覆蓋條件下，20來架飛機在機場上空盤旋，地面管制指令此時顯得尤其重要。飛行員要是都不守規矩，后果不堪設想。
透過上海飛機搶道這件事，你不難發現民航管理方面所存在的問題。這種問題也是不守規矩所致，它恐怕比飛行員不守規矩更可怕。
譬如，民航管理部門在懲罰吉航的同時，居然認定卡航QR888航班不存在違章行為，不予處罰。卡航QR888航班謊報油量不足是為了優先降落，而吉航HO1112同樣謊報油量不足，不也是為了優先降落嗎？當然，吉航的錯誤主要在于拒不服從管制指令，地面人員在兩個航班降落之前，并不知道都在撒謊，所以懲罰拒不服從指令者是沒錯的。但在查實兩個航班機組都謊報油量不足之后而不給予制裁，會對其他航班產生暗示謊報危險信息獲得優先降落權，是允許的。如果所有航班真的這么干，那么到時拒絕服從地面指令的恐怕就不是一個吉航航班了。
我們還可聯想到另一個問題：謊報油量不足不僅可優先降落，還可以減少在空中盤旋的時間，進而節油。飛機是一個能耗巨大的機器，在油價高企的背景下，節約用油會給航空公司帶來巨大的利潤。民航局在調查吉航與卡航搶道事件時發現，許多航空公司都推出了“節油獎勵”政策。吉航是一家民營航空企業，他們自然更加惜油如金。這反映出，航空公司存在為節油而誤導飛行員的可能性。
這樣想來，我們難免覺得，吉航的韓國籍機長并非真的是漠視其他航班乘客的生命，而可能是猜透了卡航機長也揣了“節油”的算盤，所以他便以其人之道還治其人之身。這是一個極其危險的飲鴆止渴行為，如果任其泛濫，當有一天真的出現航班油量告急時，后果將不堪設想。
航空公司不守規矩，有賴于民航管理部門進行約束和糾正。對航空公司任何錯誤的行為給予寬容，便是對無辜乘客的嚴重瀆職。上海飛機搶道事件，給民航業提供了一個沉重的教訓和自我反省契機，請認真對待。
