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2024年11月24日
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“天價”拖車費之所以會成為問題，是由于這個市場沒有開放，只要各地不再“指定”救援公司，市場真正開放，那“天價”拖車費也就自然會消失。
據(jù)新華社報道，日前，上海市物價局、上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會和上海市交通運輸和港口管理局聯(lián)合發(fā)布通知，進一步規(guī)范清障施救牽引服務(wù)收費行為，用明確合理的收費標準，杜絕沒譜的“天價”拖車費。
根據(jù)這個新規(guī)定，5公里(含)以內(nèi)拖車，按次收費；超5公里部分，按實際公里數(shù)加收超基本公里費。以一輛小型車來說，在地面道路每次為250元，在高架橋、高速等每次為300元，超過5公里后，每公里加收10元。最多不得超過1500元。
早在去年，國家發(fā)改委就和交通運輸部聯(lián)合發(fā)布通知，要求規(guī)范高速公路車輛救援服務(wù)收費有關(guān)問題。這個通知提出，各地“要在充分調(diào)研和成本監(jiān)審的基礎(chǔ)上，統(tǒng)一規(guī)范收費項目，并按照適當彌補成本原則合理制定收費標準。”但是，在實際的操作過程中，“天價收費”是屢見不鮮。
今年5月，央視曾報道發(fā)生在北京懷柔的一起“天價”拖車費事件。救援公司拖車41公里，收費5000多元。這家救援公司是懷柔交管部門指定的唯一的汽車救援公司，至于怎么收費，“是根據(jù)企業(yè)各自情況自己制定的”。既然是“指定的唯一的”，又怎么可能是“市場定價”？
去年4月，《中國青年報》還曾報道，河南西峽280余名貨車車主和司機聯(lián)名上書商洛市市委書記，要求調(diào)查其境內(nèi)“拖車如打劫”的亂象。而商洛的那家施救公司，也是當?shù)亟痪爸付ǖ奈ㄒ坏摹薄?/p>
“天價”拖車費事件在各地多有發(fā)生，根據(jù)有關(guān)媒體的調(diào)查，幾乎所有的拖車公司，都和交通運輸管理部門之間存在著千絲萬縷的關(guān)系，有些地方甚至就是由交管部門直接出面清理。“天價”拖車費之所以會成為問題，就是由于這個市場往往是和相關(guān)政府管理部門有著緊密聯(lián)系，不開放，導(dǎo)致了畸高的費用。
按照各地慣例，目前高速公路拖車公司都以招標或者委托的方式產(chǎn)生，屬于行政性壟斷的“獨家生意”。高速公路拖車業(yè)務(wù)，都是除此一家，別無他店，由此也就形成了各種“天價”的拖車費，而相關(guān)當事人也只能夠自認倒霉。
上海限定拖車費價格，在一定程度上可以防止“天價”的出現(xiàn)，但要讓拖車收費真正降下來，最為根本的還是打破壟斷，引入競爭，讓這個市場有更多的供應(yīng)商。只有通過競爭，才能夠在降低價格的基礎(chǔ)上提升服務(wù)。否則，限價規(guī)定，很可能還會變成對拖車服務(wù)市場的一種變相保護———因為價格固定了，那么有關(guān)機構(gòu)就會游說權(quán)力部門不再發(fā)放新的營運許可，最終受損的還是消費者。
其實，發(fā)改委和交通運輸部去年下發(fā)的通知還有規(guī)定：“在不影響高速公路正常運行的情況下，當事人也可以選擇社會救援機構(gòu)實施救助，任何單位和個人不得強制指定救援機構(gòu)，也不得妨礙和阻止當事人委托的救援機構(gòu)進場服務(wù)。”只要各地不再“指定”救援公司，市場真正開放，那“天價”拖車費也就自然會消失。
