以傳播城市化專業(yè)知識為己任
2024年11月24日
星期日
設(shè)為首頁
|
加入收藏
搜索
港口路淪陷在不久前的數(shù)場大雨里。“港口洋流”、“車輛拋錨”等關(guān)鍵詞在本地論壇及新浪微博上得到極大關(guān)注，港口路的水浸之困在今年的雨季浮出水面，也成為附近居民至今仍未擺脫的“傷痛”。
日前，網(wǎng)友“言行佛山”在禪城區(qū)網(wǎng)絡(luò)發(fā)言人平臺上叫板：港口路反反復(fù)復(fù)修路，建筑垃圾堵塞下水道，此地逢雨必浸，嚴(yán)重影響市民出行。網(wǎng)友疾呼，“這到底是在施工？還是在破壞？”
網(wǎng)友發(fā)問：港口路還要“爛”多久？
“我是港口路南的住戶，由去年初開始，港口路和新明路一直就在施工，期間經(jīng)常晚上10時后還不停息，破開路面后再鋪上，但是新鋪的沒過多久竟又損壞了。”網(wǎng)友“言行佛山”說，最近一個月港口路仍在破路開工，而且破的還是之前新鋪的路，道路修修補補嚴(yán)重影響附近市民出行。
據(jù)稱，每當(dāng)下大雨，港口路就會水浸，水深達(dá)半米，而且這種情況都已經(jīng)持續(xù)多年。“請問有關(guān)部門，該路段是在開展什么工程？工程質(zhì)量沒有人監(jiān)管的嗎？工程還要持續(xù)多久？”
最近的一次大雨讓在附近居住的馮小姐記憶猶新，當(dāng)她駕駛著愛車一拐進(jìn)港口路就看到兩輛私家車拋錨停放在路邊，而路上的積水已湮沒半個車輪。
而每一次大雨過后，在本地論壇及新浪微博上，港口路水浸的消息則被網(wǎng)友通過圖文直播的形式廣而告之。
新浪微博上，網(wǎng)友“佛山移動車主服務(wù)”同樣為此問題而深受困擾。“禪城區(qū)港口路上，從東方水岸門口一直到魁奇路口之間的路段，封閉了一大半的車道在修路，只留下一條車道通行。這條路前前后后已經(jīng)修了一年多，還沒有完工，而且每到雨季，這里就是一片汪洋。由于只剩一車道，更是導(dǎo)致該路段經(jīng)常塞車，這對附近居民的出行造成極大困擾。”他說。
部門回應(yīng)：已啟動“雨污分流”，爭取9月中旬完工
對此，禪城區(qū)國土城建和水務(wù)局網(wǎng)絡(luò)發(fā)言人表示，港口路污水管道施工屬于鎮(zhèn)安污水處理廠三期擴建配套污水收集系統(tǒng)BT項目工程，該項目由佛山市水業(yè)集團有限公司實施。目前該工程已完成港口路、新明路主干管的埋設(shè)，現(xiàn)正對開挖的路面進(jìn)行修復(fù)。“我局已積極聯(lián)系相關(guān)部門及單位落實有關(guān)工作，督促施工單位抓緊實施，盡快完成該路段的修復(fù)工作，盡量避免擾民，爭取9月中旬完成該工程。”
該局相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，按照以前的規(guī)劃，港口路范圍為工業(yè)區(qū)，該片區(qū)排水管徑偏小，現(xiàn)調(diào)整片區(qū)為高檔住宅區(qū)，但排澇標(biāo)準(zhǔn)一直維持未變。而該道路周邊新建樓盤在運送建筑材料時撒漏的水泥、沙石直接排入下水道，加之樹葉、垃圾也一同堵塞下水道，導(dǎo)致排水口排水不暢，下水道嚴(yán)重堵塞。
“在港口路受浸較為嚴(yán)重的位置，整個主干道路面已被港口碼頭進(jìn)出的拖掛車壓壞，局部被壓低了30厘米，嚴(yán)重影響積水的排出。”該負(fù)責(zé)人表示，目前港口路正在進(jìn)行的工程為“雨污分流”項目，也是緩解水浸的一項舉措。此外，該局已安排相關(guān)單位加大該路段排水設(shè)施的清疏工作，最大限度發(fā)揮現(xiàn)有管道的排水能力，盡量避免暴雨期間出現(xiàn)內(nèi)澇情況。
“下一步，我們爭取早日落實資金，會同有關(guān)部門對排澇標(biāo)準(zhǔn)較低的港口路片區(qū)從規(guī)劃上進(jìn)行改造，擴大排水口徑，以適應(yīng)城市化發(fā)展需要。”該負(fù)責(zé)人說。
■專家觀點:公園乃城市防汛必需品
隨著城市化進(jìn)程不斷加快，大量綠地、濕地、水塘湮沒在城市化的浪潮中，換來的是越來越密集的樓群。以前，大量的土壤和水塘能夠納水，而城市“硬底化”帶來的直接后果則是：一遇到下雨天，九成的雨水都要依靠排水管網(wǎng)才能排走。而城市內(nèi)落后的排污管網(wǎng)建設(shè)、隨處可見的建筑工地，無疑為污水的排走設(shè)置了一道天然屏障。
“城市規(guī)劃要將城市與公園有機結(jié)合。”中山大學(xué)地理科學(xué)與規(guī)劃學(xué)院教授、廣州市規(guī)劃院前總規(guī)劃師袁奇峰表示，像港口路這樣的新區(qū)之所以遭受水浸之患，與城市“硬質(zhì)化”有著莫大關(guān)聯(lián)。
公園如今被視作城市化過程中的奢侈品，實際上卻是城市防汛的必需品。他建議相關(guān)部門可參照以前的公園與城市比例，通過連通河涌、建造公園等手段，擴大水面，加大滲透率，增強天然的排澇功能。“這樣一方面能美化人居環(huán)境，另一方面能應(yīng)對越加頻繁的暴雨侵襲，減低汛情帶來的損失。”
■延伸閱讀:市政工程施工慢，道路被浸“很受傷”
近年來，禪城區(qū)痛定思痛投入逾千萬整治“內(nèi)澇”，該區(qū)去年投入水務(wù)建設(shè)資金為3.3億元，實施了38項水務(wù)工程建設(shè)項目。其中水利工程20項、截污工程18項，重點推進(jìn)了排澇工程的建設(shè)和汾江河整治工作，一些以往逢雨必浸的“黑點”也逐一被圍剿。
細(xì)心的市民可以看到，以往祖廟路與人民路交界的內(nèi)澇黑點，在今年的暴雨中再也沒有出現(xiàn)水浸情景。但不容忽視的是，祖廟路等舊有的水浸“黑點”情況改善了，港口路等新水浸“黑點”卻又淪陷在數(shù)場暴雨里。
水務(wù)部門的說法是，道路水浸與建筑垃圾的撒漏，導(dǎo)致下水道堵塞嚴(yán)重，還有排水管徑標(biāo)準(zhǔn)的落后有關(guān)。據(jù)了解，近期數(shù)場大雨過后，水浸嚴(yán)重的黑點就是在一些工程建設(shè)集中的地方。
目前，禪城區(qū)內(nèi)工程建設(shè)項目繁多，工程進(jìn)程慢、道路反復(fù)修補為人詬病。不少市民在網(wǎng)絡(luò)上表示，道路工程的反復(fù)施工，加重了水浸的幾率和程度。例如，江灣路、兆祥公園還有備受關(guān)注的港口路，這些黑點附近都有在建工程。
為此，網(wǎng)友“言行佛山”呼吁，對于道路工程質(zhì)量和速度的監(jiān)控，相關(guān)部門還需下真“功夫”。
@G.lam：港口路整好又挖，挖好又整，反反復(fù)復(fù)！
@graham_ho:：祖廟路上有很多逛街的人留下的垃圾，容易導(dǎo)致水浸。
@鴨梨山小妹：主要原因是環(huán)保沒做好，一到下雨天高架橋下全是積水。
@Ms_Sin_冼：下雨就下唄，非得弄到單位附近道路都水浸街，水高到底盤下方1cm處；浸就浸唄，還到處塞車；塞就塞唄，大不了我繞路走。可是，為什么去到哪都說前方封閉？市政工程弄得每條路都開膛破肚，又遲遲不完工。下班回家本是35分鐘的車程，每到下雨就必須花一個半小時才到家。
