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2024年11月22日
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11月1日，北京最嚴限行令的正式實施，對很多外地車牌汽車來說，如何在政策框架中尋找更多可以上路的機會，變得十分重要。
按照新政策，自2019年11月1日起，外地牌照的載客汽車，進入六環路（不含）以內道路和通州區全域范圍道路（不含高速公路主路）行駛的，須辦理進京通行證。每輛車每年最多辦理進京通行證12次，每次辦理的進京通行證有效期最長為7天。也就是說，全年外地車最多可以在北京市的限行區域內開84天。
“從11月1日開始，公安交管部門已經加強這方面的管理，并承諾會在整個范圍內加強這方面（外地車監控）設施的增設。”北京市交通委工作人員向經濟觀察網記者表示。按照政策，今年僅剩下兩個月時間，一些外地車牌照的車主已經準備將車開回老家，或者處理掉，而住在郊區的則已經在尋找可以免費且安全放置車輛的地方。“以前都是馬路邊一放，現在不行了，擱馬路上也算天數。”一位家住朝陽區人士對記者表示。
但是，在接下來的2020年呢？“我們準備拼車，輪流辦進京證，這樣保證每周有一輛車能夠進北京。”家住河北燕郊的一位女士這樣告訴經濟觀察網記者。河北燕郊是著名的“睡城”，有大量在北京上班年輕人，他們開始自發的組織起來。“其實以前也會拼車，但是以前車多，現在車相當于減少了四分之一。”
“那就四個人的車輪流著開吧。”而此前一位在北京五環和六環間上班的劉先生也如此向同事們建議道。一輛車連續申請下來可獲得84天的路權，四輛車則是336天，基本能夠覆蓋全年需求。“還是會有些不方便，畢竟有時候難免有個人特殊用車需求，而且雖然現在我們都是單身，但以后處對象甚至成家了肯定就不行了。”
同樣為限行而焦慮的另一位青年小周也考慮過與另外兩個掛外地車牌的朋友組成“用車聯盟”，不過小周和朋友們的上班地點都分布在北京不同的地方，“真的要共享的話，每天最大的問題就是誰去妥協誰的問題了。”小周想了想，覺得這個方法對他來說很不現實，而考慮到租車、租牌、買京牌等其他方式的綜合成本之后，小周最終決定是賣車并提前離開了北京。
“今年11月開始限制次數后，因為每天都要開車上下班，所以最晚到明年3月就要使用完，目前考慮的是離開北京。”有一位網友在今年3月份就在未雨綢繆，準備退路。
當然，還有一些吃瓜網友提出了更多“攻略”，但是操作難度極大。有人指出如果一個家庭名下有兩張外地號牌，兩輛車的進京證辦下來能有168天，滿了之后就花幾百塊把車過戶到其他家庭成員名下，又能辦168天，這樣累積下來就能有336天，也能滿足全年用車需求。有網友戲稱，作為家庭用車而言，這確實是個不錯的方法，但說到家庭成員之間互相轉化，是不是應該先考慮一下如何才能有個對象？
還有網友給出“土豪式”解決方案：“在河北買四輛車，一個季度一輛。車不用買太好的，買個兩三萬的就行了。”對此有網友稱，“四份保險、四份保養以及每天往返六環的時間成本太高了，有養四個車的錢，都夠每天打車了，還不如租個京牌。”在這樣背景下，一些令人哭笑不得的手段也出來了。在一些論壇上，記者看到中介支招“可以假結婚過戶車牌”，并給出了具體的價格。這種情況和當年買房時候一樣。
相對來說，比較靠譜的方式還是租借車牌以及購買其他種類的汽車。租借車牌目前在北京比較盛行，但存在法律風險。而在五環外，一些消費者通過購買皮卡，或者是買10座輕型客車來實現變身“有車一族”的目標——目前，這類車都不用搖號。但主要注意的是，這些車都是黃牌車，在駕駛上也需要B證，也并不是一般人能操作的。而且，一些經銷商還涉嫌非法改裝，存在較大的法律風險。
令人意外地是，禁行令還正在催生新的掙錢門路。“我覺得接下來肯定會出現外地車租賃公司，把現有的外地車資源集中起來進行調配，這樣車主不用自己費心思找拼友，也能滿足政府解決交通擁堵問題的初衷。”小皮向經濟觀察網記者表示。
